已完成批量驗證 四款東方紅國Ⅳ柴油機配置詳情解析

在剛剛過去的2019中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會上，由中國一拖展臺展出的6臺東方紅國Ⅳ柴油機引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，這6臺展出產(chǎn)品全部為國Ⅳ產(chǎn)品，分別為LR4A、LR4M、LR6M、YM6K四個型號。其中，東方紅LR6M系列柴油機更是獲得了“2019中國農(nóng)機行業(yè)年度產(chǎn)品金獎”。

據(jù)了解，東方紅高壓共軌系統(tǒng)是東方紅柴油機與博世公司合作開發(fā)的。目前已經(jīng)完成了非道路國Ⅳ的試驗室驗證和主機的野外“三高”驗證，并且完成了超過100個用戶的批量驗證工作。

01、LR4A

適配80-120馬力拖拉機

本體結(jié)構(gòu)：

強化型機體，一體式高強度缸蓋，二級平衡設(shè)計，可靠性高，振動小；

低壓油路系統(tǒng)：

500小時長效機柴濾，提高保養(yǎng)周期，降低維護成本。

電控系統(tǒng)：

Bosch智能ECU控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控、故障診斷，使用放心。

燃油系統(tǒng)：

Bosch高壓共軌系統(tǒng)，經(jīng)濟省油，動力強勁。

潤滑冷卻系統(tǒng)：

提升機油泵流量，保證軸瓦的潤滑和活塞的冷卻；內(nèi)置機冷結(jié)構(gòu)，發(fā)動機熱效率高，散熱效果高。

經(jīng)濟性：

四檔多態(tài)開關(guān)功能，根據(jù)不同使用工況選擇合適的動力輸出曲線，降低整車油耗。

舒適性：

雙軸平衡技術(shù)，降低整機振動和噪聲，提升發(fā)動機舒適性。

多個動力輸出接口：

可滿足不同的功率輸出需求，主機結(jié)構(gòu)布置更方便。

后處理系統(tǒng)：

采用EGR+DOC+DPF技術(shù)路線，后處理模塊化設(shè)計，整機升級變動小，延續(xù)性好；選用博世“一”字型后處理，立式安裝，便于整機布置及后期維護,確?？煽啃?。

02、LR4M

適配160-200馬力收獲機

本體結(jié)構(gòu)：

整體式水套缸蓋，滿足180bar高爆壓需求；干式缸套，增加導(dǎo)流板，改善機冷器的散熱能力，使得各缸散熱均勻性提高。

低壓油路系統(tǒng)：

500小時長效機柴濾，提高保養(yǎng)周期，降低維護成本。

電控系統(tǒng)：

BoschECU系統(tǒng)，可靠性高，適應(yīng)性強。

燃油系統(tǒng)：

Bosch高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力高，霧化好，經(jīng)濟性優(yōu)。

潤滑冷卻系統(tǒng)：

提升機油泵流量，保證軸瓦的潤滑和活塞的冷卻；內(nèi)置機冷結(jié)構(gòu)，發(fā)動機熱效率高，散熱效果高。

經(jīng)濟性：

四檔多態(tài)開關(guān)功能，根據(jù)不同使用工況選擇合適的動力輸出曲線，降低整車油耗。

舒適性：

雙軸平衡技術(shù)，降低整機振動和噪聲，提升發(fā)動機舒適性。

多個動力輸出接口：

可滿足不同的功率輸出需求，主機結(jié)構(gòu)布置更方便。

后處理系統(tǒng)：

采用DOC+DPF+SCR技術(shù)路線，選用博世“一”字型后處理，立式安裝，便于整機布置及后期維護,確?？煽啃?；同時可選用“U”字型及分體式后處理以滿足不同主機需求。