我國自動變速器產(chǎn)業(yè)將迎產(chǎn)銷轉(zhuǎn)折點
2014-08-25
中國農(nóng)機(jī)網(wǎng)6590
核心提示: 中國自主的自動變速器產(chǎn)業(yè)馬上要迎來歷史轉(zhuǎn)折點,相關(guān)廠商也會進(jìn)入到自己的轉(zhuǎn)型期之中。國內(nèi)幾家主要的汽車自動變速器廠商紛紛宣布,已各自完成批量試生產(chǎn)的初始階段,接下來將進(jìn)入到上產(chǎn)量、上銷量的關(guān)鍵時期。
中國自主的自動變速器產(chǎn)業(yè)馬上要迎來歷史轉(zhuǎn)折點,相關(guān)廠商也會進(jìn)入到自己的轉(zhuǎn)型期之中。國內(nèi)幾家主要的汽車自動變速器廠商紛紛宣布,已各自完成批量試生產(chǎn)的初始階段,接下來將進(jìn)入到上產(chǎn)量、上銷量的關(guān)鍵時期。
變速器
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天,從總成的角度上看最缺乏的是自動變速器技術(shù),這一觀點多次被中國汽車工程學(xué)會理事長付于武提及。經(jīng)過十幾年漫長的發(fā)展歷程,中國自主自動變速器產(chǎn)業(yè)緩慢的發(fā)展進(jìn)程顯然不能讓國人滿意,尤其在眾多自主品牌整車制造商等米下鍋的時機(jī)中,自主自動變速器的缺失不是中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天最為遺憾的事情之一。
在自動變速器所屬的零部件領(lǐng)域,中國企業(yè)的發(fā)展脫離不開其中主要的三種模式:一是獨立模式。即徹底脫離整車廠,這樣有利于零部件企業(yè)專業(yè)化分工,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模;有利于零部件企業(yè)形成和提高產(chǎn)品開發(fā)能力;有利于零部件企業(yè)吸收外部資本和技術(shù),制定獨立的發(fā)展戰(zhàn)略,為多車型、多廠家配套。二是專業(yè)化模式。通過減少零部件生產(chǎn)的種類以求規(guī)模效益。專業(yè)化、系列化程度高,技術(shù)裝備少而精,以降低產(chǎn)品成本。三是合資模式。中外、中中合資,國內(nèi)不同行業(yè)、不同地區(qū)和不同所有制合資;特別是民營企業(yè)與主機(jī)廠合作發(fā)展汽車零部件工業(yè),在降低成本上將會有一定的優(yōu)勢。
自動變速從中國汽車自動變速器的市場發(fā)展看,近幾年以年均30%多的速度高速增長,外商合資企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口自動變速器長期居于市場的主流。另一方面,從人們的駕駛習(xí)慣改變來看,當(dāng)前市場上新手越來越多,尤其是女性駕駛者大都喜歡買或開自動擋的車型。郭孔輝特別強(qiáng)調(diào),自主自動變速器尚未完全產(chǎn)業(yè)化,還面臨著關(guān)鍵問題。如自主開發(fā)產(chǎn)品可靠性耐久性驗證的整車匹配與標(biāo)定,大批量生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的保證能力,市場開拓和售后服務(wù)的快速響應(yīng)能力等。
2014-2015年時中國裝載自動變速器的乘用車總數(shù)將超過半數(shù),即超過手動擋車型,總數(shù)將達(dá)到900萬臺,同樣按照當(dāng)前合資品牌占60%以上市場份額、自主品牌僅占10%市場份額來算,潛在市場需求量約為650萬臺,如果以比較現(xiàn)實的每家自主自動變速器廠達(dá)到批量供給時年產(chǎn)銷50萬臺計算,市場上將會同時容納多個自主自動變速器企業(yè),并不會出現(xiàn)令人擔(dān)憂的沒有市場空間的局面。
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