中國無人機飛多高才犯法

輕型120米，微型50米。

為實現(xiàn)對無人駕駛航空器的依法管理，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了高科新農(nóng)無人機《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，日前在工信部官網(wǎng)上對外征求意見。

我國的空域均為管制類空域。因此，條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點，在維持整體制度不變的情況下，對120米、50米的高度進行了突破，向輕型無人機和微型無人機釋放120米以下、50米以下的空域，在保障的前提下，疏導(dǎo)了正常合理的飛行需求。

條例明確，除空中禁區(qū)、機場、軍事禁區(qū)、危險區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi)，微型無人機無需批準(zhǔn)可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。

擴展資料

輕型及以上無人機應(yīng)當(dāng)備案

現(xiàn)在各種各樣的無人機到底如何分類？據(jù)悉，條例的管理對象覆蓋各類無人機，范圍由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確，遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機。而模型航空器的管理規(guī)則，今后由體育部門會同其他相關(guān)部門另行制定。

結(jié)合重量、速度等因素，無人機又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。

條例明確，除微型無人機外，凡是空機重量不超過4000克，起飛重量不超過7000克，飛行速度不超過每小時100千米，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器，都屬于輕型無人機。據(jù)大疆無人機公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國無人機市場上約90%的產(chǎn)品都屬于此類。

專家表示，細(xì)化分類的目的在于精細(xì)化管理，對小型及以上的產(chǎn)品加強監(jiān)管，對普通群眾最常使用的微型、輕型產(chǎn)品盡量放寬限制，管理兼顧開放。如條例明確，中型、大型無人機應(yīng)當(dāng)進行適航管理。微型、輕型、小型無人機投放市場前，應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證。

銷售除微型無人機以外的民用無人機的單位和個人應(yīng)當(dāng)向公安機關(guān)備案，并核實記錄購買單位、個人的相關(guān)信息，定期向公安機關(guān)報備。

參考資料：人民網(wǎng)《微輕型無人機飛行將無需執(zhí)照》

2013年發(fā)布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內(nèi)可視飛行”等標(biāo)準(zhǔn)下的無人機駕駛員無需拿證，但對于駕駛行為沒有相關(guān)過多的規(guī)定。
目前市面上主流的無人機重量都在3公斤以下，尚不在監(jiān)管范圍內(nèi)。億航在此次CES展上展出的200公斤的184，剛好超出了輕小型無人機116公斤的上限，也不屬于此次規(guī)定范疇。
中國民航局發(fā)布關(guān)于《輕小型無人機運行適行規(guī)定》。在這一規(guī)定中，中國民航局首次把無人機進行細(xì)化分類。按重量，將無人機劃分為，0-1.5 公斤，1.5 公斤到 7 公斤兩類。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶稱，在某些城市當(dāng)中，像城市空曠地帶，非人口稠密地區(qū)，七公斤以下運行就不太受限；但在中大城市，城市人口密集區(qū)，就會有個別限制。所以最終可能會根據(jù)人口密集程度不同，監(jiān)管上的規(guī)定會有所差異。

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