中國(guó)是什么時(shí)候有無人機(jī)的？

中國(guó)的無人機(jī)是1966年12月6日，長(zhǎng)空一號(hào)首飛成功。

1960年代，由于蘇聯(lián)援助的取消、專家的撤離，解放軍空軍試驗(yàn)用的拉-17無人靶機(jī)嚴(yán)重缺失，下決心搞自己的無人靶機(jī)，從而促生了長(zhǎng)空一號(hào) 。

長(zhǎng)空一號(hào)(CK-1)高速無人機(jī)由位于巴丹吉林沙漠的空軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地二站在1965年～1967年成功定型，主要負(fù)責(zé)人是被譽(yù)為“中國(guó)無人機(jī)之父”的中國(guó)工程院院士趙煦將軍。

1966年12月6日，長(zhǎng)空一號(hào)首飛成功。實(shí)際上長(zhǎng)空一號(hào)就是仿制拉-17的產(chǎn)品，從開始仿制到總體設(shè)久保田954拖拉機(jī)計(jì)成功用了三個(gè)月。后轉(zhuǎn)由南京航空學(xué)院具體負(fù)責(zé)，曾由中航二集團(tuán)的常州飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。在南航，該機(jī)型于1976年底設(shè)計(jì)定型，總設(shè)計(jì)師為該校的郭榮偉。早在60年代末，該所開始了無人機(jī)的研制。長(zhǎng)空一號(hào)研制成功后，在我國(guó)空空武器等試驗(yàn)中發(fā)揮了重要作用。

無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。 [1] 

與有人駕駛飛機(jī)相比，無人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)。

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