拖拉機(jī)誰(shuí)發(fā)明的

1770年，埃奇沃思發(fā)明了一種“可行駛?cè)魏务R車(chē)并跟馬車(chē)一起移動(dòng)的鐵道或人工道路”，而且在英國(guó)獲得了專(zhuān)利。他的辦法是把若干木制板條連接成一根環(huán)狀的鏈，按一定的方式連續(xù)地移動(dòng)，使得始終有一個(gè)板條或幾個(gè)板條跟地面接觸。他的目的是要把馬車(chē)重量在使用狹窄的車(chē)輪時(shí)能分散到更寬的地面上，使馬車(chē)能在崎嶇的或松軟的地面上行駛。然而埃奇沃思設(shè)計(jì)都停留在制圖紙上。 　　美國(guó)發(fā)明家巴特爾于1888年獲得一項(xiàng)履帶的專(zhuān)天鷹無(wú)人機(jī)利。1904年，霍爾特也獲得一項(xiàng)非常實(shí)用履帶發(fā)明專(zhuān)利，并于1906年投入批量生產(chǎn)，用履帶替換了原來(lái)的蒸汽拖拉機(jī)的后輪，出現(xiàn)了霍爾頓履帶式拖拉機(jī)。這就是最早改制成坦克的那種拖拉機(jī)。 　　1904年，英國(guó)的霍恩斯比和桑斯公司，已經(jīng)按照戴維·羅伯茨的一項(xiàng)復(fù)雜得多設(shè)計(jì)進(jìn)行了成功的試制。它的特點(diǎn)是用潤(rùn)滑螺栓連接各個(gè)分離的環(huán)節(jié)。1907年，輛汽油驅(qū)動(dòng)履帶拖拉機(jī)就這樣的履帶上行駛，并向陸軍部作了表演。然而由于軍事熱情衰減，霍恩斯比1912年把他們專(zhuān)利賣(mài)給了霍爾特。1901年美國(guó)的倫巴德在研制林業(yè)用牽引車(chē)輛時(shí)，才發(fā)明出條實(shí)用效果較好的履帶。3年后，加利福尼亞的工程師霍爾特應(yīng)用倫巴德的發(fā)明，設(shè)計(jì)制造了 “77”型蒸汽拖拉機(jī)。這是上臺(tái)履帶式拖拉機(jī)。

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