什么是國(guó)一、國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四車,你懂嗎?
國(guó)一,國(guó)二、國(guó)三和到過(guò)兩年要開始實(shí)施的國(guó)四和將要實(shí)施國(guó)五、國(guó)六階段指的都是我國(guó)在不同階段對(duì)非道路移機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
歐盟在90年代初開始實(shí)行,我國(guó)的汽車行業(yè)等道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)一在2001年實(shí)施,拖拉機(jī)和收割機(jī)等非道路移動(dòng)機(jī)械是在2010年實(shí)施,所以我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直是依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定,只是叫法不同。比如現(xiàn)在的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)拖拉機(jī),全名為非道路用柴油機(jī)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)幾階段生產(chǎn)的拖拉機(jī)或收割機(jī)簡(jiǎn)稱國(guó)幾車。
最對(duì)于自己的拖拉機(jī)或者收割機(jī)是國(guó)幾的,簡(jiǎn)單直接的就是看柴油機(jī)的油泵,目前我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)施的第三階段的排放限值,一般國(guó)三階段的噴油泵是電控單體泵或者是高壓共軌的油泵,而國(guó)一和國(guó)二階段用的都是機(jī)械泵,到底該怎么區(qū)分,看圖最直接:
上圖是典型的機(jī)械泵
上圖是典型的電控單體泵
上圖是典型的高壓共軌油泵
根據(jù)購(gòu)買農(nóng)機(jī)的年份進(jìn)行粗略辨別
1>2016年以后的基本都是國(guó)三車
2>2010年到2016年之間的車基本都是國(guó)二車;
3>2010年之前的車都是國(guó)一車;
國(guó)一標(biāo)準(zhǔn),參考?xì)W一標(biāo)準(zhǔn),主要是針對(duì)一氧化碳,碳?xì)浠锖臀⒘E欧庞邢拗狄?,一氧化碳?.16克每千米,碳?xì)浠餅?.13克每千米等。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)一的就屬于國(guó)一車,以下以此類推。
國(guó)二標(biāo)準(zhǔn),相對(duì)于國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也進(jìn)一步提高,單車污染物排放一氧化碳降低百分之30,碳?xì)浠锖吞佳趸锝档桶俜种?5。
國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),為了降低污染物排放在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造,電控單體泵機(jī)型增加了尾氣后處理系統(tǒng)。國(guó)三較國(guó)二的污染物排放總量要降低百分之40。
國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),相對(duì)國(guó)三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了的升級(jí),是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)三降低百分之50到百分之60。
國(guó)五標(biāo)準(zhǔn),對(duì)氮氧化物,碳?xì)浠衔铮谎趸己蛻腋×W拥葯C(jī)動(dòng)車排放物的限制更為苛刻。相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),氮氧化物排放量要降低百分之25,還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制,降低了大氣污染。
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),將會(huì)更為嚴(yán)格,污染物的排放較國(guó)五更是要降低一半左右。這樣迫使農(nóng)機(jī)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí),隨之拖拉機(jī)或者收割機(jī)的制造成本也將會(huì)有所提升。
各位農(nóng)友,看完后對(duì)國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四有了解了嗎?有什么想法,歡迎在文后留言,也許你的留言正是別人需要的。
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