無(wú)人機(jī)征求意見(jiàn)稿發(fā)布引關(guān)注 植保無(wú)人機(jī)該如何飛?
近年來(lái),我國(guó)無(wú)人機(jī)的發(fā)展可謂是極其迅速,消費(fèi)級(jí)、專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)異常受歡迎,在很多方面都有廣泛的應(yīng)用,但同時(shí),無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展所帶來(lái)的隱患也讓人憂心忡忡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前有2萬(wàn)架無(wú)人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài),無(wú)人機(jī)自身的故障所引發(fā)的事故也不在少數(shù),去年中部某省份發(fā)生農(nóng)用植保無(wú)人機(jī)墜地傷人事故……諸如此類(lèi)無(wú)人機(jī)“黑飛”、墜機(jī)、炸機(jī)等各類(lèi)事故頻發(fā),無(wú)人機(jī)的監(jiān)管問(wèn)題亟待解決。
為此,國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草了《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》,日前在工信部上對(duì)外征求意見(jiàn)。這部意見(jiàn)稿的亮點(diǎn)是打破了“一飛就要申請(qǐng)”的原則,對(duì)微型、輕型無(wú)人機(jī)和植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域內(nèi)飛行,無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃,只需實(shí)時(shí)報(bào)送動(dòng)態(tài)信息,符合條件的植保無(wú)人機(jī)還將被給予特殊政策,包括配置特許空域、免予計(jì)劃申請(qǐng)等。
這對(duì)于之前要求無(wú)人機(jī)的所有飛行“必須預(yù)先提出申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施”的規(guī)定來(lái)說(shuō),一方面反映了我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛,另一方面也折射出我國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策的人性化態(tài)度。
最值得農(nóng)機(jī)行業(yè)高興的要數(shù)植保無(wú)人機(jī)作業(yè)無(wú)需申請(qǐng)飛行計(jì)劃了。植保無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的爆發(fā)式增長(zhǎng)業(yè)內(nèi)人士有目共睹,這塊大蛋糕引來(lái)了很多人爭(zhēng)相布局,但是因?yàn)槭苤朴跓o(wú)人機(jī)監(jiān)管政策,植保無(wú)人機(jī)的發(fā)展也受到了阻礙,企業(yè)的生產(chǎn)積極性也受到了一定的打擊,如今征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)可謂是讓企業(yè)吃了一顆“定心丸”。
俗話說(shuō)“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”,行業(yè)的健康發(fā)展離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)政策的執(zhí)行,但如果因?yàn)檎叩南拗贫璧K了行業(yè)發(fā)展的可能性,那就是得不償失。無(wú)人機(jī)的監(jiān)管要體現(xiàn)出對(duì)行業(yè)的尊重以及可行性。我們相信,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,對(duì)于如何防止無(wú)人機(jī)闖入禁飛區(qū)、限制空域的技術(shù)也將越來(lái)越成熟,對(duì)無(wú)人機(jī)的監(jiān)管將越來(lái)越科學(xué),也會(huì)越來(lái)越人性化。在此背景下誕生的無(wú)人機(jī)征求意見(jiàn)稿就是的證明,這部征求意見(jiàn)稿的發(fā)布和最終出臺(tái),相信既能夠加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)的規(guī)范化管理,也可以對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮助推作用。
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