關(guān)注植保飛手：從新學員到老司機

   區(qū)別于校園的其他地方，在一方空曠的水泥地面上，既沒有籃球撞擊地面的砰砰聲，也沒有腳傳足球的咚咚聲，不絕于耳的只有小直升機沖向天的嗡嗡聲，雖然這里只是陜西國防工業(yè)技師學院偏僻的一角，但是因為這群好學肯練的人常常操作無人機，使得原本少有人來的小廣場也逐漸成為了聚集很多好奇者的寶地。

   植保作業(yè)飛手，一個全新的

   今年24歲的陳雄德就是這樣一位好奇者。

   畢業(yè)于機電一體化專業(yè)的他，先后做過很多工作，從酒泉鋼鐵的電工、超市采購員、物流保管員到物業(yè)管理員，兩年的時間里，他換過很多工作。在他看來，自己在這些行業(yè)里并不能獲得新的成長和一技之長，不如趁著年輕抓緊時間學習，掌握點真本事。不久前通過朋友的介紹讓他對無人機領(lǐng)域有初步的了解，自此開始，這份好奇心就一發(fā)不可收拾。

   他對宇辰網(wǎng)記者講到，通過一段時間的資料收集和網(wǎng)絡(luò)交流，他很看好無人機的發(fā)展前景，特別是其在植保領(lǐng)域的應(yīng)用，這次他是和父親老陳，一起來到陜西國防工業(yè)技師學院考察的，通過與招生處、就業(yè)辦和授課老師的交流，他們父子倆都覺得植保無人機，在不久的將來會像拖拉機一樣被大眾所熟識，無人機的作業(yè)方式省時省力值得，值得推廣，當自己學會了如何操作植保無人機，既能做職業(yè)飛手掙錢，還可以幫助自己家里噴藥防蟲，是個不錯的選擇。

   也難怪像陳雄德這樣的新學員，會選擇以無人機飛手作為一項職業(yè)。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》，稱我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計到2025年，國內(nèi)小型民用無人機市場總規(guī)模將達到750億元，農(nóng)林植保約為200億元。這是很有發(fā)展“錢”力的潛在市場，再加上如今就業(yè)競爭壓力的提升，有一技之長才敢闖天下，在這些有利條件的促使下，才使得很多和陳雄德一樣的年輕人從零基礎(chǔ)學起，走進植保無人機，開始自己人生的全新篇章。


   37歲，人生的另一個選擇

   和陳雄德不同，從2016年10月底就開始在這里學習的許亮，已經(jīng)順利通過了前期的基礎(chǔ)考試。許亮介紹到，他們的課程大體分為4個階段，最開始是基礎(chǔ)理論的學習，隨后是模擬器練習，實際飛行小直機，最后是前往外地作業(yè)飛行，他們現(xiàn)如今18個人在一個短期班，將用半年左右的時間完成全部課程。

   令人吃驚的是，這個看起來黑瘦黑瘦很年輕卻異常沉穩(wěn)的班長許亮，今年竟然已經(jīng)37歲了，他是辭掉了原本安穩(wěn)的酒店工作，選擇了通過學習做一名專業(yè)的植保飛手。

   “這個班的同學有退伍軍人，有高中畢業(yè)生，還有一些在社會上已經(jīng)有工作經(jīng)驗的人，大家學習勁頭足，競爭壓力不小。”許亮說，他最開始只是對無人機感興趣，隨著深入的了解越，他發(fā)覺得可以把愛好變?yōu)橐环N職業(yè)，特別是在獲知無人機在植保領(lǐng)域可以大展身手之后，考慮到他的老家咸陽每年有很多經(jīng)濟作物需要灑藥除蟲，而人力作業(yè)費時、費力、費水，還會對人體造成傷害，確實不如用植保無人機又。

   他還講到，或許他已經(jīng)不再年輕，記憶力和體力等方面都和同學們有一定的差距，但是自己會多用時間來學習來操練，同樣也正是因為知道自己不再年輕，所以他更知道把握機會，他敢在37歲的時候給自己另一個選擇，就會全力以赴，做個合格的植保飛手。


   從職業(yè)飛手到飛手的老師

   “你看看你，怎么回事，手一定要穩(wěn)住，不能急......”一邊說著學員，一邊手把手幫他操作的是這個班的授課老師——柳大海，由于剛剛學員操作失誤造成炸機，柳老師顧不上接受采訪，先教育起學員來了。

   畢業(yè)于西安航空職業(yè)技術(shù)學院無人機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的柳大海，已經(jīng)是個植保無人機行業(yè)的“老司機”了。7年前他一離開大學校園，就在河南洛陽當起了職業(yè)飛手，那會植保無人機在國內(nèi)應(yīng)用還太少。在經(jīng)過慎重考慮后，他覺得植保無人機應(yīng)用還是得先培養(yǎng)出需求，才能擴大行業(yè)市場，于是他轉(zhuǎn)身投入了無人機教學領(lǐng)域，希望能通過文化傳播，讓更多的人了解無人機，應(yīng)用無人機。

   據(jù)柳老師介紹，無人機駕照分駕駛員、機長和教員三種等級，考試包括理論和實際操作兩項，理論考民航無人機法規(guī)、氣象學、飛行原理、飛行動力學等多門課程；實際操作考的是實際操控無人機能力，必須完成指定的飛行動作。而且要求駕駛員飛行培訓至少44小時，機長培訓為56小時，想當教員，至少要有100小時以上機長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗。

   這個短期班已經(jīng)是柳老師帶的第四屆學生，前3期都是一年期的長課班，他平時除了給學員們講固定翼、直升機、多旋翼無人機的課程，還肩負著制作、維護、保養(yǎng)機器的責任，在他看來，人生就是一個沉淀的過程，從植保飛手到教飛手的老師，他很高興自己能夠見證到無人機應(yīng)用越來越廣泛，也很自豪自己能為這個行業(yè)貢獻出一份力量。


   新鮮的力量還在不斷的加入培訓的隊伍，老學員也在一日日的積累飛行經(jīng)驗，植保無人機行業(yè)確實是大市場，但是想要吃到香甜的蛋糕，沒有可靠的實力是不行的，光說不做那是假把式。

   無論是剛剛接觸這個行業(yè)的新人，還是已經(jīng)學習過一陣子的學員，甚至是從業(yè)多年的“老司機”都認為，植保無人機領(lǐng)域沒有那么多的花哨的表演，也沒有那么多好聽的語言，在這個圈里的飛手就應(yīng)該踏踏實實工作，減少操作失誤、不耽誤病蟲害的時間，用實實在在的作業(yè)效果讓農(nóng)民放心。

   扎實的基礎(chǔ)、靠譜的技術(shù)、貼心的服務(wù)、滿意的效果，這些才是植保飛手征服農(nóng)戶們的王道。