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憶當年河南拖拉機手“走睡”七公里

   2016-12-06 大河報張鴻飛3970
核心提示：　今天，從河南省會鄭州直飛新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊，需要4個多小時，乘火車需要30個小時左右。
 　　今天，從河南省會鄭州直飛新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊，需要4個多小時，乘火車需要30個小時左右。而在60年前，河南志愿到邊疆屯墾戍邊、保衛(wèi)邊疆的支邊青年，走了15天還要多。資料顯示，僅1956年5月6日至6月15日，鄭州火車站就發(fā)出46趟專列，給新疆生產(chǎn)建設兵團送去了5萬多名河南支邊青年。這些風華正茂、滿懷豪情壯別故鄉(xiāng)的中原兒女，用雙手把天山南北的亙古荒漠變成了萬頃良田。
 
　　在紀念河南支邊青年進疆60周年的日子，大河報特派記者走進兵團，重尋數(shù)萬河南支邊青年那段激情燃燒的歲月……
 
　　支邊援疆記
 
　　據(jù)新疆生產(chǎn)建設兵團大事記（1956年）記載：9月11日《新疆日報》報道，5.5萬多名志愿參加邊疆建設的河南支邊青壯年，全部到達生產(chǎn)建設兵團。經(jīng)過分配，有近兩萬人留在了農(nóng)八師石河子墾區(qū)，1.5萬多人到達農(nóng)七師車排子、奎屯等墾區(qū)，其他被分配到了農(nóng)一師、二師、四師、六師，及瑪納斯河、烏河水利工程處等。
 
　　“當年，想來兵團支邊的年輕人很多，但可不是你想來就能來的。”段德普1956年來兵團前，已經(jīng)擔任了村高級合作社青年生產(chǎn)隊隊長，還入了黨。
 
　　段德普今年78歲，禹縣（現(xiàn)禹州市）花石鄉(xiāng)王橋村人，1956年，全縣有幾千人報名，最后，只確定了兩千多人。
 
　　張長治，1956年離開河南進疆來到石河子墾區(qū)時，他的老家還叫鞏縣（現(xiàn)鞏義市），2006年記者赴石河子參加河南支邊青年慶祝進疆50周年活動時，采訪過這位老人。如今，60年過去了，老人說起往事，依然記憶猶新。
 
　　當年，張長治是以調(diào)干的身份帶著973名鞏縣鄉(xiāng)親離開家鄉(xiāng)的，出發(fā)前，縣里給每個人發(fā)了5元生活補貼。張長治告訴記者，下了火車換了汽車就走上了一條簡易的土路，走過星星峽，到了一處陡峭的懸崖時，他們乘坐的卡車方向盤突然失靈，七扭八拐，幸好右前輪被一塊大石頭擋住了，才沒翻落下懸崖。
 
　　人物影像志

　　一招“黑虎掏心河南娃被贊”術(shù)，“小羅成”
 
　　在新疆生產(chǎn)建設兵團的墾荒史上，有一個羅成式的傳奇人物，他就是馬太生。
 
　　馬太生，1941年出生在鄧縣文曲馬莊一個回族農(nóng)民家里。1956年6月，15歲的馬太生響應屯墾戍邊、建設邊疆的號召來到了新疆生產(chǎn)建設兵團農(nóng)八師（現(xiàn)第八師）石河子墾區(qū)。1957年12月，修建莫索灣大渠的戰(zhàn)斗打響了，馬太生所在的莫三場工程隊，也在老軍墾戰(zhàn)士的帶領下加入了修渠的大軍。
 
　　時值寒冬，氣溫可達零下47攝氏度，紅焦土地面被凍得比石頭還堅硬。馬太生說，掄圓了雙臂，揮著十字鎬刨下去，地上只留下一條白印子，“當時修渠開挖土方，每天每人定額1.5立方米，照這樣下去，怎么能完成任務。”
 
　　下班了，愛動腦筋的馬太生獨自留在工地，動開了心思。從戈壁灘上撿來梭梭柴，堆成一堆點燃后，馬太生看著燃燒的梭梭柴和漸漸被烤化的地面，想到了一個主意。
 
　　第二天，馬太生個來到工地，并在工程隊擺擂——看誰一天能挖土10立方米。戰(zhàn)友們被他感染了，有15人參加打擂。當日，工效提高了80%，完成定額任務量的192%。
 
　　馬太生榮獲了一面紅旗，由他創(chuàng)造的“架柴烤凍土，凍土烤化，挖空凍土、下層掏暖土”的“戰(zhàn)法”，也被形象地總結(jié)為“黑虎掏心”術(shù)在工地推廣，工效整體提高了10倍。
 
　　戰(zhàn)友們親切地把馬太生和傳說中的好漢羅成相提并論，稱其為“小羅成”。
 
　　工地宣傳員編成的快板書《歌唱小羅成》在工地演唱后，“小羅成”馬太生的名號遂響遍了莫索灣修渠工地，以及整個石河子墾區(qū)。
 
　　歲月無聲，記憶有痕。馬太生那張胸佩獎章的照片和一張張獎狀，永遠保留在了兵團軍墾博物館，無聲地講述著那段激情燃燒的歲月。
 
　　拖拉機手熬出來的“走睡”法，當年火了
 
　　河南支邊青年進疆的第二年，寶豐縣高皇廟鄉(xiāng)大胡莊村走出來的徐貴，被抽調(diào)到石河子總場三分場機耕隊學開拖拉機。
 
　　上世紀50年代，兵團的農(nóng)業(yè)機械化程度在來說都是比較高的，既有拖拉機，也有康拜因（聯(lián)合收割機）等大型農(nóng)業(yè)機械。
 
　　單位領導選調(diào)18歲的徐貴當拖拉機手有兩個原因：一是老實、能干，二是讀過書。
 
　　第二年，徐貴就當上了蘇制鏈軌式拖拉機手，第三年又擔任了車組的班長。
 
　　1965年進疆的朱敬林告訴記者，當時，石河子總場一個分場有五六萬畝土地，而拖拉機只有7臺。在機械少、機耕任務繁重的情況下，徐貴車組的5個人和所有的車組一樣，人分白天、黑夜兩班倒，人歇，拖拉機連軸轉(zhuǎn)，不休息。
 
　　一次，徐貴和同事在距離連隊有七八公里遠的一塊地作業(yè)時，拖拉機出了故障。為了盡快恢復作業(yè)，徐貴和同事連續(xù)兩天兩夜搶修拖拉機。完工后，實在太累，疲勞得眼皮直打架，但又必須徒步一個多小時趕回駐地。
 
　　深一腳淺一腳地走在路上，熬得實在受不了的徐貴想出了一個辦法：兩人一前一后，前面的睜著眼帶路，后面這一位把手搭在前面同伴的肩膀上，閉著眼跟著走。就這樣走一段，換一換，再走一段，再換一換。你可別小看這招邊走邊睡的辦法，還真靈，一舉兩得。
 
　　邊走邊睡的辦法傳開了之后，竟然贏得了普遍的效仿。大伙兒還給這種辦法起了名兒——走睡。
 
　　現(xiàn)在想來，人要被熬成什么樣，才能進入和適應“走睡”的狀態(tài)呢？
 
　　沒下過大田，卻見過生死的筑路架橋人
 
　　李宏偉1956年進疆時是新野縣歪子鄉(xiāng)的團支部書記，帶了從全鄉(xiāng)數(shù)百人中遴選出來的39名同鄉(xiāng)。
 
　　到達新疆生產(chǎn)建設兵團之后，19歲的李宏偉沒有如愿像其他支邊青年一樣奔赴墾荒線，去大田里勞動，而是被調(diào)往烏庫天山公路工程指揮部。
 
　　烏庫公路從烏魯木齊向南，經(jīng)過趙家莊，順白楊河向上，再穿過前峽后峽，翻過冰封達坂，到達南疆的庫爾勒市。烏庫公路的施工路段，大多地處天山深處，常年積雪，海拔4000多米，空氣稀薄。施工部隊輾轉(zhuǎn)于懸崖峭壁、深山峽谷之中，劈山開路、架橋。
 
　　李宏偉說，在半山腰開路施工爆破，戰(zhàn)友們打眼、裝藥、點火都是用一根保險繩拴在腰上，懸吊在半空中作業(yè)。
 
　　李宏偉清楚地記得，一天中午，由于山中霧氣太重，難以找到準確的爆破點，十工段五班的戰(zhàn)友們一次又一次地試點，不料炸藥提前爆炸了，5名戰(zhàn)友當場獻出了生命。
 
　　“河南來的戰(zhàn)友李光虎才17歲，前一天還讓我?guī)退o母親寫了一封信。”李宏偉說，第二天，開追悼會，“一千多戰(zhàn)友的哭聲在山谷里回蕩，想到這些，我每次都淚流滿面”。
 
　　史料記載，施工部隊經(jīng)過17個月的奮戰(zhàn)，完成烏庫公路主干線244公里，支線90公里，橋梁29座，涵洞128座，使這條橫貫天山的交通干線于1958年4月第二次全線通車。在兩次修建烏庫公路中，有58人獻出了生命。
 
　　1958年春，烏庫公路剛舉行了通車典禮，新疆維吾爾自治區(qū)黨委又把修建蘭新鐵路的工程任務交給了兵團。
 
　　“前后峽開來的汽車滿載著士氣高漲的筑路官兵，雖然沒來得及休整，但每一輛汽車上都插著紅旗，歌聲陣陣，一片熱火朝天的會戰(zhàn)景象。”憶起往事，李宏偉的眸子亮了，“蘭新鐵路通車后，我們工段又奔赴烏魯木齊，接受了劈開妖魔山、建設烏魯木齊南站的任務。”
 
　　李宏偉拿出一個墨綠色封面的硬皮日記本，里面是他當年寫的日記。其中有一首《告別故鄉(xiāng)》的詩這樣寫道：不忍告別故鄉(xiāng)/奶奶、鄉(xiāng)親和爹娘/含淚送出莊/已走很遠很遠的地方/我又止步回首再望/更加流淚斷腸/難邁步、登行程/為了遠大理想/為了開發(fā)邊疆/好男兒，志在四方。
 
　　記者手記

　　一個奇怪而又貼切的名字：新疆河南人
 
　　在新疆生產(chǎn)建設兵團第八師、第七師采訪期間，記者不僅見到了很多1956年志愿到邊疆墾荒戍邊、保衛(wèi)祖國的軍墾老戰(zhàn)士，也見到了很多他們的后代，在當?shù)乇挥H切地稱為“兵團二代”、“兵團三代”的年輕河南人。這些年輕的河南人在自我介紹時，會告訴你“我是河南人，新疆河南人”。
 
　　60年過去了，青絲變白發(fā)，但軍墾老戰(zhàn)士的鄉(xiāng)音并未改變。說起老家河南，他們雙眼含淚。回憶起當年拿著鐵鍬，揮著砍土鏝墾荒造田的事兒，他們仿佛又回到了那轟轟烈烈的歲月，雙眸發(fā)亮。
 
　　10年前，記者曾前往八師石河子市采訪，河南軍墾老戰(zhàn)士們說得最多的一句話是：請轉(zhuǎn)告家鄉(xiāng)人，我們沒有給河南人丟臉！10年后的今天，記者在石河子、奎屯等地，聽到的最多的還是這句話。
 
 
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