拖拉機的未來:動力換擋是大勢所趨
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眾所周時,拖拉機的輸出功率越大,就需要更多的檔位,其內(nèi)部構(gòu)造也更為復(fù)雜。在目前國內(nèi)的拖拉機變速系統(tǒng)中,齒合套換擋技術(shù)依然是主流,更為省油和方便的動力換擋技術(shù)仍然未取得大范圍推廣。而在國外,動力換擋早就普及了,而齒合套換擋技術(shù)是國際淘汰技術(shù),早就被發(fā)達棄之不用了。那為何我國的動力換擋技術(shù)發(fā)展如此緩慢呢?小編今天帶您一起聊聊拖拉機動力換擋的那些事!
說起動力換擋,這個詞匯并不陌生,但究竟什么是動力換擋呢?
簡單來講,就是在不切斷動力輸出的同時實現(xiàn)拖拉機的換擋工作,也就是不踩離合器就能換擋了。專業(yè)的表述是:動力換擋,是通過濕式離合器控制變速箱換擋,通過液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)傳統(tǒng)器的不間斷換擋、換向操作。
動力換擋可謂好處多多。
動力換擋拖拉機采用電子控制系統(tǒng),實現(xiàn)了拖拉機不間斷換擋換向,將復(fù)雜的操作過程簡化為簡單的按鈕操作,駕駛員可以在極短的時間內(nèi)完成復(fù)雜的各種作業(yè)過程,不僅大大降低了操作難度和勞動強度,而且還大大提高了作業(yè)質(zhì)量,從而實現(xiàn)了效率的提升。此外,動力換擋還更省油,是目前國際先進的拖拉機換擋變速系統(tǒng)。
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動力換擋進入中國步履蹣跚。
動力換擋在中國的發(fā)展,也就短短幾年。在2010年,中國一拖下線中國臺動力換擋的拖拉機,打破外國企業(yè)對這一技術(shù)的壟斷,在經(jīng)過兩年的試驗發(fā)展,終于在2012年形成完善的商業(yè)模式開始銷售。
目前,除了進口機型以外,一拖集團、中聯(lián)重科、雷沃集團、五征集團等幾家主要拖拉機生產(chǎn)廠家都有動力換擋機型推出。而動力換擋拖拉機目前主要的使用地集中在東北、西北新疆、內(nèi)蒙古等地。究其原因,動力換擋主要應(yīng)用在大型拖拉機上,而且價格也是比較貴的!
除了價格較貴,配套技術(shù)不完善,也是導(dǎo)致動力換擋拖拉機普及緩慢的另一重要原因。拖拉機換擋技術(shù)要與整機相匹配,需要與電控泵等多個零部件協(xié)同作戰(zhàn)。必須實現(xiàn)關(guān)鍵零部件自主研發(fā)才能真正掌握市場,降低成本。
雖說在國內(nèi)普及緩慢,但用過的人都說好。
“動力換擋技術(shù)真好,有了這種技術(shù),作業(yè)效率會大大提高。希望更多的機型早日應(yīng)用這種技術(shù)。”這是2012年,來自江蘇、駕駛過東方紅動力換擋拖拉機的農(nóng)機大戶施明的原話
動力換擋雖然在國內(nèi)看著很“高大上”,但在國際先進拖拉機身上,這就是標(biāo)配。但隨著我國農(nóng)機技術(shù)的不斷發(fā)展,動力換擋技術(shù)成本將進一步降下來,越來越多的農(nóng)戶也將開始接受這一更環(huán)保的新型技術(shù),相信過不了多久,中國制造的拖拉機,將普遍接受動力換擋這一技術(shù)的洗禮。
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