近期我國拖拉機(jī)的技術(shù)發(fā)展方向
報(bào)警通告:當(dāng)判斷車載終端上傳有報(bào)警信息時(shí),通知各監(jiān)控坐席,由各監(jiān)控坐席上的值班員選擇是否處理。
指定處警監(jiān)控客戶端:根據(jù)監(jiān)控客戶端的處警請求,選擇時(shí)間請求的監(jiān)控客戶端作為指派對象,將對應(yīng)的警情交由該客戶端處理。
d)檢測服務(wù)
車載終端的信息通過通信服務(wù)器處理后,監(jiān)測違規(guī)的信息發(fā)送違規(guī)檢測服務(wù)器,檢測服務(wù)器里針對不同的違規(guī)類型運(yùn)行不同的智能處理算法,通過智能匹配,定義不同的違規(guī)類型,通過GPS調(diào)度系統(tǒng)顯示違規(guī)信息類型并存儲數(shù)據(jù)庫中。
e)偏離路線報(bào)警
定義:車輛不按預(yù)定線路行駛,中心顯示預(yù)警信息并警告駕駛員
處理:車輛違規(guī)信息進(jìn)入檢測服務(wù)器,運(yùn)行智能算法,車輛位置點(diǎn)偏離預(yù)定線路100米(偏離距離可以系統(tǒng)設(shè)定)時(shí),即定義為車輛偏離線路違規(guī)作業(yè),違規(guī)數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)庫并在調(diào)度端顯示車輛違規(guī)。
f)超速報(bào)警
定義:車輛在不同等級路段超速,中心顯示預(yù)警并警告駕駛員
處理:車輛違規(guī)信息進(jìn)入檢測服務(wù)器,運(yùn)行智能算法,車輛行駛速度超過預(yù)定速度值(系統(tǒng)可以設(shè)定速度)時(shí),即定義為車輛超速違規(guī)作業(yè),違規(guī)數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)庫并在調(diào)度端顯示車輛違規(guī)。
網(wǎng)絡(luò)查詢監(jiān)控系統(tǒng)(B/S結(jié)構(gòu))
客戶只需將GPS車載終端在該網(wǎng)站上注冊入網(wǎng),對每一臺需要監(jiān)控的車輛發(fā)放后,直接查看車輛的運(yùn)行路線,也可通過歷史回放數(shù)據(jù)對車輛運(yùn)行路線作出分析。相關(guān)車輛信息:包括查詢車輛的當(dāng)前位置、時(shí)速等相關(guān)信息,可以進(jìn)行超速警報(bào)設(shè)置;電子圍欄,歷史軌跡,報(bào)警信息等功能。
a)車輛管理
車輛監(jiān)控:地圖的某個(gè)區(qū)域?qū)@示當(dāng)前地圖的比例尺和地圖元素所表示的含義,如果操作人員放大或者縮小地圖,比例尺也會隨著相應(yīng)的變小或變大。
車輛管理:可以對入網(wǎng)單位的車輛進(jìn)行管理,該表根據(jù)入網(wǎng)單位的數(shù)量延長。
b)車輛作業(yè)
對車輛的作業(yè)信息、調(diào)度指令和參數(shù)的設(shè)定。
一般信息:車載終端采用的通信方式系統(tǒng)默認(rèn)方式為GPRS;
車載終端電源狀態(tài):開啟&關(guān)閉;車輛運(yùn)行狀態(tài):斷油,報(bào)警,加鎖,點(diǎn)火線。
歷史軌跡:通過對車輛和起始時(shí)間選擇,顯示該車的歷史狀態(tài)。
c)調(diào)度指令
發(fā)送信息
自動跟蹤:中心設(shè)定車輛自動跟蹤狀態(tài),車載終端會根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的返回周期模式
固定返回車輛的位置信息。
斷油斷電:根據(jù)車輛的特殊要求,系統(tǒng)可以對車輛進(jìn)行斷油斷電操作。
斷電恢復(fù):根據(jù)車輛請求,斷電恢復(fù),車輛進(jìn)入正常狀態(tài)。
d)參數(shù)設(shè)定
密碼設(shè)定:在中心可以設(shè)定車載終端的登陸密碼。
通訊模式:系統(tǒng)包含GPRS,SMS以及混合模式三種通信方式選擇,默認(rèn)是GPRS無線傳輸,當(dāng)車輛進(jìn)入GPRS盲區(qū)時(shí),系統(tǒng)自動切換到SMS模式,保證了通信的暢通無阻。
設(shè)置周期:中心設(shè)定信息的返回周期。
信息返回模式:中心設(shè)定終端的返回模式:按照固定周期返回;按照最小速度返回;按照最小距離返回;按照區(qū)域返回 農(nóng)機(jī)1688網(wǎng)原創(chuàng)作品未經(jīng)同意,請勿轉(zhuǎn)載
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