我國內(nèi)燃機(jī)市場總體有下降態(tài)勢

 

　　分內(nèi)燃機(jī)配套市場情況來看，除了乘用車配套市場同比增長外，其他市場均出現(xiàn)了下滑態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量981.31萬臺，同比增長10.98%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量262.39萬臺，同比下降0.40%；商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量232.34萬臺，同比下降0.53%；船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量3.78萬臺，同比下降4.91%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1458.79萬臺，同比下降5.07%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量360.75萬臺，同比下降5.34%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量187.87萬臺，同比下降7.31%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量36.44萬臺，同比下降12.16%。

 

　　多數(shù)配套行業(yè)同比下降

 

　　對于單缸柴油機(jī)市場，1~7月累計(jì)銷量212.91萬臺，同比下降12.00%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動、常林農(nóng)裝、鑫田，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例68.35%。整體來看，峨嵋動力、常工、鑫田同比有較大增長，其余單柴企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，且降幅普遍在10%以上。累計(jì)銷量同比變化呈現(xiàn)增長態(tài)勢的企業(yè)有常工、四方、聯(lián)合動力等，其余均大幅下降。農(nóng)業(yè)機(jī)械配套市場表現(xiàn)仍未見起色，發(fā)電機(jī)組配套領(lǐng)域較之6月略有下降，但同比仍保持增長，但是配套企業(yè)較少，占比較低，其中金壇鑫田在配套發(fā)電機(jī)組細(xì)分市場表現(xiàn)優(yōu)異，市場份額較高。

 

　　多缸柴油機(jī)企業(yè)1~7月累計(jì)銷量271.27萬臺，同比下降2.99%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、新柴、江鈴汽車、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、華源萊動、常柴銷量較大，占總銷量的66.84%。7月多缸柴油機(jī)下滑態(tài)勢有所好轉(zhuǎn)，下滑比例收窄。由于多缸柴油機(jī)主要配套在商用車、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械領(lǐng)域，比例分別為61.679%，17.45%，11.90%，通過數(shù)據(jù)可以清晰的看到，主要產(chǎn)品配套商用車的發(fā)動機(jī)廠的累計(jì)銷量出現(xiàn)了下滑趨緩或上升的現(xiàn)象，可見汽車市場的高漲對于內(nèi)燃機(jī)的拉動有較大的功勞。目前各企業(yè)紛紛爭奪的船舶市場和客車市場，均由玉柴保持領(lǐng)先地位。目前玉柴、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、道依茨一汽（大連）等累計(jì)銷量相較去年均保持了正增長。

 

　　小汽油機(jī)企業(yè)1~7月累計(jì)銷量635.67萬臺，同比下降1.99%。前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅(jiān)科技、林海。隆鑫、林海、中堅(jiān)、泰格、力帆內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量同比呈增長態(tài)勢，且好于行業(yè)平均水平。牧田（昆山）在中國市場表現(xiàn)越來越好，銷量較去年大幅提升；富世華7月表現(xiàn)突出，環(huán)比同比均大幅提升。

 

　　多缸汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量1036.75萬臺，同比增長10.15%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、航天三菱、柳州五菱柳機(jī)銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為57.08%。多缸汽油機(jī)93.58%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。

 

　　新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢，隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民眾接受程度加深，新能源內(nèi)燃機(jī)會越來越好。其中，東風(fēng)南充內(nèi)燃機(jī)在市場上有較大份額。

 

　　內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品涵蓋范圍較廣，配套道路機(jī)械和非道路機(jī)械，既有消費(fèi)性產(chǎn)品也有投資性產(chǎn)品，不同行業(yè)的上揚(yáng)態(tài)勢和下滑態(tài)勢抵消后，2014年1~7月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，相較去年同期略有下降。

 

　　輕型柴油機(jī)形勢嚴(yán)峻

 

　　雖然內(nèi)燃機(jī)市場總體平穩(wěn)，但若細(xì)分到子行業(yè)，不難發(fā)現(xiàn)，輕型柴油機(jī)面臨巨大困難。

 

　　與汽油機(jī)被合資品牌牢牢占據(jù)的局面相反，柴油發(fā)動機(jī)市場則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機(jī)多為卡車、貨車等商用車大型柴油機(jī)，國外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國內(nèi)對柴油車限行及政策的管控，使大型柴油機(jī)多集中在國產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中。

 

　　二季度以來，輕型柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)銷量連月下滑。如一家企業(yè)6月完成1.3775萬臺，比5月下滑40.29%，同期下滑54.47%，同期累計(jì)下滑14.33%。另一家企業(yè)7月完成2866臺，與6月相比下滑64.22%，同期下滑70%，同期累積下滑24.59%。行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)的銷量下降70%~80%，并非個(gè)別現(xiàn)象。隨之而來的是企業(yè)資金鏈出現(xiàn)缺口，缺乏足夠流動資金維持正常生產(chǎn)銷售。

 

　　這與國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不無關(guān)系。由于國四標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制實(shí)施，國四輕型機(jī)價(jià)格過高，消費(fèi)者一時(shí)無法接受，目前整車廠與消費(fèi)者都在觀望，企業(yè)訂單下滑。下半年銷量的情況也只有往年銷量的五分之一或六分之一。很多企業(yè)都已經(jīng)布局了優(yōu)化人力資源隊(duì)伍的計(jì)劃，大刀闊斧的實(shí)施裁員行動，國四排放升級必將影響輕型發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展，一些技術(shù)能力較差的小型發(fā)動機(jī)企業(yè)將面臨重組命運(yùn)。