國四突襲 輕型柴油發(fā)動機銷售淡季產(chǎn)銷停滯

 

　　排放升級和輕型柴油機企業(yè)命運是否不可調(diào)和?遭遇荒年行業(yè)前景如何?“排放升級與輕型柴油機行業(yè)并不相悖。”一家滿足國四排放標準的輕型柴油機企業(yè)負責人告訴記者，“雖然銷量下去了，國四輕型柴油機利潤上來了。國四輕型柴油機技術(shù)先進、節(jié)省燃油，產(chǎn)品利潤比國二機高出很多。如果一直嚴格執(zhí)行國四排放標準，企業(yè)終將獲益。”

 

　　7月1日，江淮汽車舉行誓師大會，宣誓從此以后，輕卡只賣國四車。江淮宣布，國四排放法規(guī)既已實施，企業(yè)就應(yīng)守法經(jīng)營，在標準尚未調(diào)整前，任何與之相悖的“變通”做法都要付出代價。輕卡企業(yè)堅定執(zhí)行國四標準的決心給輕型柴油機企業(yè)吃了一顆定心丸。

 

　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2014年6月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.0%，比上月上升0.2個百分點，高于去年同期0.9個百分點。該指數(shù)已連續(xù)4個月回升，特別是最近兩月逆勢上揚，新訂單指數(shù)上升明顯。

 

　　有業(yè)內(nèi)專家認為，中國物流行業(yè)發(fā)展看好，輕型卡車作為城市物流用車需求量仍將上漲，發(fā)展經(jīng)歷短暫停滯后，輕型柴油機銷量必將上漲。

 

　　整車企業(yè)支持，物流前景看好。輕型柴油機等待豐年的時間又需多久?“企業(yè)國四輕型柴油機量產(chǎn)大約還需半年時間。”一位輕型機銷售部門負責人告訴記者。他介紹，企業(yè)已經(jīng)掌握了國四機技術(shù)，但關(guān)鍵零部件配套資源不足。據(jù)悉，目前國四排放升級中高壓共軌技術(shù)主要由博世、電裝等外資企業(yè)掌握，這些企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求;國內(nèi)大多排放后處理系統(tǒng)還處于與整車企業(yè)共同開發(fā)和驗證階段，一時之間難以齊備。“即便產(chǎn)品能生產(chǎn)出來，消費者接受國四輕卡也須時間，畢竟升級后比升級前貴一倍!”另外一家發(fā)動機企業(yè)負責人如是說。他認為，只要加強國四排放標準執(zhí)法力度，并持之以恒地堅持下去，企業(yè)勢必會進行產(chǎn)品技術(shù)升級，消費者自然會接受，輕型機銷量肯定也會上去。

 

　　然而，另一家企業(yè)負責人則較為悲觀，他擔憂依我國消費者的消費層次，未必能接受國四輕卡，一部分人可能轉(zhuǎn)購中重型卡車。這有可能導致2.6米~2.8米的輕卡合并或消亡，為這部分車型配套的輕型柴油機也面臨銷量減少或淘汰的命運。

 

　　■企業(yè)加緊準備國四政府也須有所作為

 

　　一位自主品牌輕型柴油機企業(yè)銷售人員感慨，國四標準執(zhí)行以來，跨國公司賺得盆滿缽滿，自主企業(yè)銷量下滑。難道國四排放升級真要以自主品牌輕型機市場份額拱手相讓為代價?

 

　　另外一位自主輕型機生產(chǎn)企業(yè)負責人介紹，消費者正在觀望，國四輕型卡車市場尚未培育起來，這期間，企業(yè)正加緊與整車企業(yè)聯(lián)手研發(fā)、調(diào)試產(chǎn)品。“希望還不算遲。”他說。

 

　　除了加強自身努力，企業(yè)認為，政府也應(yīng)為國四排放升級提供必要的支持。

 

　　一位企業(yè)負責人認為，突然加大國四標準執(zhí)行力度，很多輕型機企業(yè)只能忍受銷量“荒年”的陣痛，先死后生，備戰(zhàn)國四。在推廣國四之初，應(yīng)為購買國四排放標準的輕型卡車用戶提供一定優(yōu)惠政策。他建議，具體措施可以體現(xiàn)為對國四排放車型的過路、過橋費用打折或減免等，待消費者意識到國四標準車型在節(jié)約油耗方面的優(yōu)勢，再逐漸取消優(yōu)惠政策。