玉柴P46非道路系列

機(jī)型簡(jiǎn)介：
     P46非道路增壓中冷國(guó)Ⅲ系列柴油機(jī)采用高壓共軌和電控單體泵兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)，聚合融匯了玉柴集團(tuán)豐富的柴油機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，繼承了玉柴機(jī)器的優(yōu)良特點(diǎn)，性能領(lǐng)先，技術(shù)成熟，性?xún)r(jià)比突出，具有優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，馬力大，扭矩大，加速性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)性廣，是150/155馬力拖拉機(jī)、收割機(jī)、工程機(jī)械的理想配套動(dòng)力。
機(jī)型特點(diǎn)：
●動(dòng)力性強(qiáng)勁  
最大輸出功率155馬力，最大扭矩600牛米，承載力更強(qiáng)，效率高。
低速大扭矩輸出，加速相應(yīng)快，加速性能更優(yōu)。
●技術(shù)領(lǐng)先   質(zhì)量可靠
采用高壓共軌技術(shù)、噪音、震動(dòng)更低、省油更經(jīng)濟(jì)。
應(yīng)用玉柴的柴油機(jī)設(shè)計(jì)理念，對(duì)各主要零件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，全面提高各項(xiàng)性能和可靠性。
應(yīng)用現(xiàn)代三維設(shè)計(jì)技術(shù)和有限元分析，對(duì)機(jī)體進(jìn)行強(qiáng)化設(shè)計(jì)，剛性大，變形小，可靠性高。
應(yīng)用超強(qiáng)設(shè)計(jì)的曲軸和連桿，滿(mǎn)足大功率、大扭矩的要求。
采用先進(jìn)的增壓技術(shù)，配以新型的帶放氣閥增壓器，效率高，低速動(dòng)力性好。
增加機(jī)油冷卻器，散熱效果好，性能更穩(wěn)定。
打氣泵和液壓轉(zhuǎn)向泵均采用齒輪傳動(dòng)，更加安全可靠。
濕式缸套，耐磨性好。
缸套采用高位下支撐技術(shù)，直接冷卻到活塞環(huán)一環(huán)以上，熱負(fù)荷低，可靠性高。
●低油耗  
智能化電控噴射系統(tǒng)，精確控制噴射正時(shí)和噴油量，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)范圍寬，全負(fù)荷最低油耗≤215g/kW.h。
缸孔采用平臺(tái)深網(wǎng)紋技術(shù)，有效降低機(jī)油耗。
●低排放  排放達(dá)到非道路國(guó)Ⅲ。
●便維護(hù)  人本設(shè)計(jì)，零件通用性高，接近性好。◆ 強(qiáng)化設(shè)計(jì)，保證可靠性機(jī)體、曲軸、連桿等重要件進(jìn)行三維有限元分析，溫度分布更合理、強(qiáng)度、剛度高
◆ 最大扭矩、低速扭矩大，爬坡能力強(qiáng)、加速性能好
◆ 增壓器帶放氣閥結(jié)構(gòu)
自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣量與進(jìn)氣壓力，維持穩(wěn)定的進(jìn)氣充量系數(shù)，保持良好的燃燒， 
增加了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍，改善低速和高速的性能和排放
◆ 機(jī)油泵前置
保證油壓，潤(rùn)滑更優(yōu)良，運(yùn)轉(zhuǎn)更可靠
◆ 活塞強(qiáng)制冷卻
改善活塞熱負(fù)荷，減少變形，冷卻系更完善，運(yùn)行更可靠。
◆ 噴油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑
潤(rùn)滑充分，改善潤(rùn)滑，減少?lài)娪捅脙?nèi)磨損，延長(zhǎng)壽命，工作更穩(wěn)定可靠。
◆ 轉(zhuǎn)向泵齒輪傳動(dòng)
運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，安全性更好，可靠性更高 
◆ 氣泵齒輪傳動(dòng)
運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高，安全性更好，可靠性更高
◆ 振動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
采用帶減震器的皮帶輪結(jié)構(gòu),振動(dòng)小,噪聲低
技術(shù)參數(shù)：