50馬力中拖市場(chǎng)重燃印證了什么？

說一下被行業(yè)關(guān)注的國(guó)三、國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)的技術(shù)問題。

國(guó)三、國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的根本區(qū)別在于：國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)主要依靠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油壓力，提高燃料燃燒的充分性；而國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)則是需要引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外的凈化技術(shù)，即使用排氣后處理技術(shù)來控制排放。

據(jù)資料顯示，國(guó)三升級(jí)國(guó)四，不同功率段采用不同的排放控制技術(shù)，增加成本有所不同。37kW（50馬力）≤P<75kW（101）功率段農(nóng)機(jī)主要采用的技術(shù)路線是加裝顆粒捕集器(DPF)，75kW≤P<130kW（177馬力）功率段農(nóng)機(jī)主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)，130kW≤P<560 kW（761馬力）功率段農(nóng)機(jī)主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器(DOC)+顆粒捕集器(DPF)+選擇性催化還原裝置(SCR)，農(nóng)機(jī)的升級(jí)成本約占總成本的10%-15%。37kW以下功率段的農(nóng)機(jī)，技術(shù)上只需要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本增加不多。

東風(fēng)DF504-MA(G4)輪式拖拉機(jī)

據(jù)專業(yè)農(nóng)機(jī)技術(shù)人員表示，選擇廢氣再循環(huán)(EGR)，意味著更高的油耗和更短的顆粒捕集器(DPF)再生周期，這無疑會(huì)帶來更高的使用成本；而選擇SCR策略的農(nóng)機(jī)廠家，要考慮尿素消耗的成本。除此之外，重新設(shè)計(jì)機(jī)型以及整機(jī)配套所需測(cè)試等潛在費(fèi)用也是一筆不小的開支。

國(guó)四升級(jí)的主要技術(shù)路線為兩種，路線一：DOC(氧化催化劑)+DPF(柴油顆粒捕集器)+EGR(廢氣再循環(huán)系統(tǒng))；路線二：DOC(氧化催化劑)+DPF(柴油顆粒捕集器)+SCR(選擇性催化還原技術(shù)，即平時(shí)所說的加尿素)。目前，國(guó)際主流的DOC+DPF將后處理系統(tǒng)固定在柴油機(jī)上部，穩(wěn)固性好，不易拆卸，如約翰迪爾就是此種結(jié)構(gòu)。而國(guó)內(nèi)很多企業(yè)研發(fā)都是加裝在側(cè)面，穩(wěn)固性相對(duì)較差，但是容易自行拆卸。

了解了排放升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)，我們?cè)偬骄?023年50馬力占據(jù)中拖的銷售主力位置的核心原因，歸納起來，不外乎以下三點(diǎn)：

東方紅MF504-5(G4)輪式拖拉機(jī)

第一，50馬力是“國(guó)四”排放升級(jí)的臨界點(diǎn)。

“工欲善其事，必先利其器”，產(chǎn)品始終是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的終極武器，歸根結(jié)底，50馬力國(guó)四中拖熱銷終究得益于產(chǎn)品可靠。從技術(shù)路線上看，50馬力是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)的“臨界點(diǎn)”，50馬力及以下的柴油機(jī)“國(guó)三升國(guó)四”時(shí)，外型尺寸基本無變化，對(duì)主機(jī)基本無影響。但50馬力以上的柴油機(jī)則不然，由于排放升級(jí)使用排氣后處理裝備尺寸變化，需要在整機(jī)中預(yù)留后處理系統(tǒng)一個(gè)位置，升級(jí)后的國(guó)四農(nóng)機(jī)理論上應(yīng)該在長(zhǎng)度上更長(zhǎng)一些（這樣的話整機(jī)的車架將發(fā)生變化）或者也可以選擇將高度增加，也就是說，50馬力以上國(guó)四的農(nóng)機(jī)不僅發(fā)動(dòng)機(jī)做出修改，要將整機(jī)結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，零部件也需要重新布局。因此，在排放升級(jí)過程中，50馬力以上產(chǎn)品的變化較大，帶來的不可控因素較多。

第二，50馬力“國(guó)四”產(chǎn)品在中拖中性價(jià)比最高。

國(guó)四排放的50馬力及以下中拖產(chǎn)品與國(guó)三產(chǎn)品外形沒有變化，只需要更換符合排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)就可以了，整機(jī)裝備升級(jí)時(shí)，變化成本主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其他部件、結(jié)構(gòu)等變化不大，相對(duì)于50馬力以上產(chǎn)品，成本增加最可控，排放升級(jí)后，漲價(jià)幅度相對(duì)較低。也就是說，50馬力中拖占據(jù)了國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量可控優(yōu)勢(shì)，又占據(jù)了高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，熱銷也就在情理之中。

第三，50馬力產(chǎn)品使用的作業(yè)空間較大。

在產(chǎn)品使用的角度考慮，馬力段升級(jí)一直是國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)的基礎(chǔ)表現(xiàn)特征，從單缸到多缸，從小馬力到大馬力，既是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的直接表現(xiàn)，也是農(nóng)機(jī)作業(yè)配套動(dòng)力增加的直接需求。在實(shí)際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，50馬力中拖應(yīng)用異常廣泛，常用的拉拉拽拽不說，在中原及山地地區(qū)，小中型機(jī)具的動(dòng)力牽引亦不在話下，在購買力持續(xù)下降的情況下，用戶選擇該產(chǎn)品當(dāng)然是明智之舉。

中聯(lián)農(nóng)機(jī)RD504輪式拖拉機(jī)

另外，從市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶反饋來看，國(guó)產(chǎn)“國(guó)四”拖拉機(jī)產(chǎn)品可靠性考驗(yàn)仍處于關(guān)鍵階段，整體性能換擋升級(jí)尚需更進(jìn)一步。

2024年，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)大考繼續(xù)，市場(chǎng)透支效應(yīng)依然不減，加上用戶收益下降和信心不足影響了投資熱情，“湊合著用”致使更新周期延長(zhǎng)，拖拉機(jī)品牌眾多，近身“肉搏”勢(shì)不可免。中拖領(lǐng)域，唯有品質(zhì)過硬、智能高效、性價(jià)比高的產(chǎn)品才能脫穎而出。

剛性需求決定市場(chǎng)銷售，可以大膽預(yù)測(cè)， 2024年，50馬力中拖大概率依然會(huì)受用戶青睞。