云內(nèi)動力王鳳澤：做好平凡事也能不平凡

    在昆明經(jīng)開區(qū)經(jīng)景路66號，昆明云內(nèi)動力股份有限公司的生產(chǎn)車間里，每天有大批量發(fā)動機(jī)從這里下線運(yùn)輸?shù)街袊鞯啬酥梁Ｍ?。從某種程度上來說，這里是“昆明制造”品牌輸出的一大基地。

 

    王鳳澤是昆明云內(nèi)動力一車間的一名調(diào)試機(jī)修工。在這樣一個(gè)知名的大企業(yè)里，他既沒有驚人的學(xué)歷，也沒有轟轟烈烈的英雄壯舉和感人事跡，但他卻從許多人中脫穎而出，被評選為企業(yè)所在轄區(qū)昆明經(jīng)開區(qū)的“技能人才”。

 

    “勤學(xué)善思、敢挑重?fù)?dān)、刻苦鉆研”是公司領(lǐng)導(dǎo)對王鳳澤的評價(jià)。

    1998年，還是18歲小伙的王鳳澤從技校畢業(yè)就被分配到昆明云內(nèi)動力一車間班組，在生產(chǎn)線上從事設(shè)備操作工作。“當(dāng)時(shí)車間環(huán)境并不像現(xiàn)在這樣，又遇到公司 4100 系列市場反響強(qiáng)烈，產(chǎn)品供不應(yīng)求。”昆明云內(nèi)動力人力資源部門有關(guān)負(fù)責(zé)人回憶，一個(gè)剛出社會的年輕小伙面對新的工作環(huán)境和巨大的勞動強(qiáng)度，表現(xiàn)出來的卻是不叫苦不叫累的態(tài)度，不僅絲毫沒有退縮，還迎難而上，利用下班時(shí)間還給自己充電。

 

    “真正上了操作臺才發(fā)現(xiàn)學(xué)的東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用。”于是，王鳳澤自己購買了《機(jī)械原理》、《液壓傳動與控制》、《液壓站》等專業(yè)書籍利用下班時(shí)間惡補(bǔ)專業(yè)知識。“藝癡者技必良”，也許正因?yàn)檫@種肯鉆研的態(tài)度，很快，王鳳澤也比其他人較熟練地掌握了機(jī)械加工各工種設(shè)備的性能、加工特點(diǎn)、故障的排除、液壓傳動及控制，機(jī)械加工各種刀具的設(shè)計(jì)、制造和使用、機(jī)床的裝配和維修、工裝的設(shè)計(jì)和調(diào)整等，練就了一身過硬的本領(lǐng)。王鳳澤也被車間從操作用選拔為多能工，隨后成長為車間的一名調(diào)試機(jī)修工。

 

    2011年7月，為適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的需要，昆明云內(nèi)動力決定從原址搬遷到經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)景路新廠區(qū)，首先要解決的問題就是要調(diào)試好設(shè)備才能保證企業(yè)的正常生產(chǎn)。其中80多道生產(chǎn)工序的設(shè)備精度和30多臺缸蓋精加工設(shè)備的調(diào)試任務(wù)任務(wù)交到了年輕的王鳳澤手中。“當(dāng)時(shí)心里也覺得壓力很大，但那也是我成長最快的、學(xué)到最多的一段時(shí)間。”王鳳澤開始了連續(xù)加班的日子。最終，新廠比計(jì)劃時(shí)間提前了一個(gè)月開始正常生產(chǎn)。

 

    “失之毫厘差之千里”，哪怕是0.05毫米也會給生產(chǎn)造成嚴(yán)重的后果。

 

    發(fā)動機(jī)缸蓋槍鉸是精加工工序，主要加工氣門導(dǎo)管孔及密封帶， 2013年3月，這道工序斷續(xù)出現(xiàn)導(dǎo)管1、3孔鉸不圓的情況，車間組織人員從各個(gè)工序進(jìn)行檢測。經(jīng)過檢測導(dǎo)管的加工尺寸在工藝要求范圍內(nèi)，槍鏜、槍鉸兩道工序加工的垂直度也達(dá)到了工藝要求，相對方向坐標(biāo)尺寸相差僅0.05毫米，數(shù)據(jù)顯示不可能出現(xiàn)導(dǎo)管孔加工不圓的情況。

 

    檢測結(jié)果沒有問題，但實(shí)際生產(chǎn)就是差了0.05毫米，怎么辦？ 王鳳澤作為一名黨員，主動站了出來?；诙嗄暝谝痪€積累的工作經(jīng)驗(yàn)和對理論知識的鉆研，王鳳澤開始仔細(xì)對缸蓋槍鏜、槍鉸專機(jī)進(jìn)行檢查，逐一排查問題。經(jīng)過一整天的排查，王鳳澤找到了問題的根源，原來導(dǎo)管孔加工不圓的原因出槍鏜專機(jī)1軸的主軸上。很快，王鳳澤組織人員更換了主軸箱，加工的工件一次就達(dá)到工藝要求，大大縮短了再次調(diào)整和檢測的時(shí)間，徹底解決了問題。

 

    “工匠精神”強(qiáng)調(diào)執(zhí)著、堅(jiān)持、專注甚至是陶醉、癡迷，但絕不等同于因循守舊、拘泥一格的“匠氣”，其中包括著追求突破、追求革新的創(chuàng)新內(nèi)蘊(yùn)。這意味著，工匠必須把“匠心”融入生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，既要對職業(yè)有敬畏、對質(zhì)量夠精準(zhǔn)，又要富有追求突破、追求革新的創(chuàng)新活力。在2013年昆明云內(nèi)動力對機(jī)床進(jìn)行提速改造的過程中，王鳳澤立足自己的崗位詮釋了“工匠精神”在年輕一輩身上的傳承。

 

    對現(xiàn)有機(jī)床提速改造，機(jī)體缸孔等精加工設(shè)備成為提速改造工作的重中之重。產(chǎn)量的不斷增加，機(jī)體精鏜缸孔鏜頭的穩(wěn)定性成為困擾車間生產(chǎn)的一大難題，車間加工設(shè)備選用的鏜頭軸承平均5—6月就會因精度喪失需要更換，每次更換成本為5萬元左右。王鳳澤帶領(lǐng)車間幾個(gè)高級技師結(jié)合設(shè)備工作原理，分析磨損軸承的受力情況，不斷摸索軸承間隙，將軸承的使用壽命提高到了現(xiàn)在的2年/次。這一項(xiàng)改進(jìn)，每年為公司節(jié)約了成本15萬元左右 。

 

    “生產(chǎn)中還有太多數(shù)不清、說不明的事例，對于公司來說，像王鳳澤這樣認(rèn)真、有責(zé)任、肯付出、肯鉆研的技能人才是特別寶貴的財(cái)富。”昆明云內(nèi)動力人力資源有關(guān)負(fù)責(zé)人說，王鳳澤可能覺得自己只是做了本職工作，但能始終堅(jiān)持把平凡的事做好并不是每個(gè)人都能做到的。