柴油機(jī)啟動(dòng)困難常見(jiàn)故障診斷與排除

    引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障的原因

    由發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知,燃油系統(tǒng)應(yīng)定時(shí)、定量地將燃油噴人氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量,以使燃油燃燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時(shí)間、噴油量和霧化質(zhì)量,如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以保證向氣缸內(nèi)噴人燃油的時(shí)間、數(shù)量和霧化質(zhì)量,因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。多見(jiàn)現(xiàn)象為排氣管無(wú)煙(多數(shù)是無(wú)燃料),即無(wú)啟動(dòng)征兆。分析原因主要在以下幾個(gè)方面：

    （一）、屬于低壓油路的原因（供油不足等）

    1、油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。；

    2、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞；

    3、油箱至噴油泵間管路堵塞；

    4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；

    5、柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；

    6、噴油泵溢流閥不密封；

    7、油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不對(duì)。

    （二）、屬于高壓油路方面的原因：

    1、噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)甚，內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要；

    2、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)?。?/p>

    3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足；

    4、噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開(kāi)啟

    5、噴油器針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整過(guò)高；

    6、噴油器噴孔堵塞；

    7、高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。

    8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。

    （三）、其它方面原因：

    1、噴油定時(shí)不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動(dòng)連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?/p>

    2、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度過(guò)低；

    3、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；

    4、氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

    5、氣缸不進(jìn)氣或進(jìn)氣嚴(yán)重不足。其原因有空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、排氣管堵塞及氣門(mén)間隙太大等原因。

    故障診斷與排除方法

    （一）、低壓油路供油不暢。

    柴油機(jī)從油箱到噴油泵進(jìn)油腔之間的進(jìn)、回油管路均屬低壓油路，當(dāng)其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，會(huì)使空氣進(jìn)人油路產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)油管老化、變形和雜質(zhì)堵塞使通油截面積減小，或油臟堵塞進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯時(shí)，會(huì)引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和啟動(dòng)困難。檢查故障時(shí)，用手油泵泵油至一定壓力，松開(kāi)放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說(shuō)明油路進(jìn)空氣；如沒(méi)有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無(wú)力，則說(shuō)明油路被堵塞。

    排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預(yù)防此類(lèi)故障是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

    （二）、輸油泵活塞彈簧折斷。

    發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中突然熄火，不能啟動(dòng)，經(jīng)排凈空氣重新啟動(dòng)，恢復(fù)正常行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。

    （三）、輸油泵單向閥密封不嚴(yán)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車(chē)一定時(shí)間后啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴(yán)引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿(mǎn)出油接頭油腔，如接頭內(nèi)油面在3分鐘內(nèi)很快下降，則說(shuō)明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質(zhì)，分別采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧將故障排除。

    （四）、高壓油管堵塞。

    當(dāng)某一缸高壓油管因變形或有雜質(zhì)而發(fā)生堵塞時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進(jìn)油端螺母，當(dāng)擰松某一缸后敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管后故障即可排除。

    （五）、噴油嘴偶件卡死。

    當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器，會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲。判斷方法是：擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲隨即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。