無人機何時飛入農(nóng)家田?
價格高續(xù)航弱更缺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
—無人機還要在農(nóng)家田外“飛一會”
隨著農(nóng)業(yè)對化、智能化的植保需求越來越大,有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計,今年我國農(nóng)用無人機市場需求將達(dá)到5000臺,至2020年將超過1萬臺,發(fā)展前景十分廣闊。
誘人的前景,刺激了部分民間資本涉足。曾從事房地產(chǎn)開發(fā)的戴相超2007年起投資2億元,在巴南區(qū)建立了無人機制造基地。而寰泰航空植保公司去年投入500多萬元,購置了12臺植保無人機,目前業(yè)務(wù)范圍已拓展到貴州、云南等地。
但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前我市種糧大戶、合作社等對農(nóng)用無人機卻不太“感冒”。據(jù)市植保部門的不完全統(tǒng)計,目前,我市農(nóng)業(yè)大戶中經(jīng)常性使用的無人機不足10臺。
市植保部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,國內(nèi)其他地方的情況也差不多。究其原因,主要還是價格制約。
據(jù)了解,目前,市場上植保無人機價格大多在20萬至60萬元一臺,對于廣大農(nóng)業(yè)經(jīng)營者來說,是一筆不小的支出。
其次,當(dāng)前市面上的無人機續(xù)航時間大多在半小時以內(nèi)。該負(fù)責(zé)人表示,國內(nèi)無人機制造企業(yè)受限于動力,無論是電動還是油動的無人機發(fā)動機,大多無法滿足低成本、長時效的操作需求。
同時,農(nóng)用無人機生產(chǎn)和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)也困擾行業(yè)發(fā)展。戴相超介紹,目前我國尚無統(tǒng)一的無人機生產(chǎn)和操作標(biāo)準(zhǔn)。
另外,相關(guān)的作業(yè)模式和市場體系不健全。寰泰航空植保負(fù)責(zé)人鄭女士表示,目前,無人機植保服務(wù)還是新鮮事物,服務(wù)價格均由企業(yè)自主把握,農(nóng)民能否接受,作業(yè)效率、成本和行業(yè)利潤如何等都是未知數(shù)。
扶持加引導(dǎo)各方攜手補缺漏
—無人機進(jìn)農(nóng)田需要“護(hù)航”
“預(yù)計未來五年,以農(nóng)用無人機為代表的智能植保機械將會迎來快速增長期。”戴相超建議,相關(guān)部門要加大政策引導(dǎo)和試點,推動企業(yè)加大投入提升機械性能,探索合適的推廣模式。另外,農(nóng)用無人機的相關(guān)各方要攜手合作,從培育市場的角度補漏洞。
針對當(dāng)前市場農(nóng)用無人機續(xù)航時間和載重上的缺陷,戴相超表示,無人機制造企業(yè)應(yīng)深挖技術(shù)潛力,加強與科研院所合作,研發(fā)更先進(jìn)的機型。
其次,要降低價格門檻。業(yè)內(nèi)人士建議相關(guān)部門將植保無人機列入農(nóng)機購置補貼范圍。目前,河南已把植保無人機列入農(nóng)機補貼范疇,農(nóng)民只需用1/3的市場價格,就可買到農(nóng)用無人機。
此外,在沒有出臺農(nóng)用無人機標(biāo)準(zhǔn)的情況下,我市能否考慮及時推動制定地方標(biāo)準(zhǔn)?據(jù)悉,目前湖南在率先出臺了《超低空遙控飛行植保機》的地方標(biāo)準(zhǔn),為植保無人機的生產(chǎn)和使用提供了規(guī)范。
農(nóng)用無人機的技術(shù)和維修也是其推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。目前,相關(guān)企業(yè)對操作培訓(xùn)方面較為重視,如金泰航空公司就與重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院開展合作,共同培養(yǎng)飛控手。而在維修方面,業(yè)內(nèi)專家建議,在無人機市場發(fā)育未完善之前,企業(yè)要為行業(yè)發(fā)展兜底,提供充足的技術(shù)培訓(xùn)和維修等服務(wù),為客戶免除后顧之憂。同時,由于無人機的價格較高,一旦出現(xiàn)事故或故障,損失較大,因此農(nóng)用無人機領(lǐng)域的相關(guān)保險也應(yīng)跟上。
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