“東方紅”裝上智能新引擎

編者按：以大模型為代表的人工智能引發(fā)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正向縱深發(fā)展，千行百業(yè)將面臨巨大的機(jī)遇和顛覆性的挑戰(zhàn)。在工業(yè)領(lǐng)域，人工智能是推進(jìn)新型工業(yè)化的關(guān)鍵變量，工業(yè)大模型的落地生根將為制造企業(yè)探索新型工業(yè)化提供全新路徑。中國電子報開設(shè)“人工智能賦能新型工業(yè)化”專欄，走進(jìn)一線、走進(jìn)工廠、走進(jìn)企業(yè)，全方位報道以大模型為代表的人工智能技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的生動實踐。

在記憶中，拖拉機(jī)總是伴隨著“突突突”的噪音奔跑在鄉(xiāng)間小路上，方方正正的車頭旁伸出一根細(xì)長的煙囪，不斷涌出黑煙，散發(fā)出刺鼻的柴油味。而今天，拖拉機(jī)在人工智能技術(shù)的加持下，已經(jīng)煥然一新。

三月春耕正忙時，《中國電子報》記者走進(jìn)中國第一臺拖拉機(jī)“東方紅”的誕生地——中國一拖集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國一拖”），探尋農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)踐行新型工業(yè)化的故事。

中國一拖柴油機(jī)智能裝配線

拖拉機(jī)搖身變?yōu)椤爸悄荏w”

在走進(jìn)中國一拖之前，記者從未想過一臺拖拉機(jī)也可以“玩”出這么多新花樣。除了絢麗多彩的“外衣”和類似變形金剛擎天柱的炫酷外形，無人駕駛、人機(jī)交互、智能控制等“新標(biāo)簽”為拖拉機(jī)增添了濃濃的科技范兒。

“中國一拖的前身是第一拖拉機(jī)制造廠，1955年建廠，是新中國‘一五’期間156個重點建設(shè)項目之一，打造出了中國馳名商標(biāo)‘東方紅’。自投產(chǎn)以來，中國一拖已累計向社會提供超過372萬臺拖拉機(jī)和327萬臺動力機(jī)械?！敝袊煌闲畔⒅行南到y(tǒng)應(yīng)用科科長張長紅對記者說道。

提及自家生產(chǎn)的拖拉機(jī)，這位剛剛還略顯拘謹(jǐn)?shù)摹靶屑摇焙芸炀头潘上聛恚_始侃侃而談。可滿足主糧生產(chǎn)作業(yè)全程智能化無人化操作的“東方紅”LF2204無人駕駛拖拉機(jī)；國內(nèi)首臺、采用自主研發(fā)的高效能量管理系統(tǒng)與智能電驅(qū)調(diào)速控制單元的“東方紅”HB2204混合動力輪式拖拉機(jī)；填補(bǔ)了國內(nèi)丘陵山地專業(yè)型拖拉機(jī)產(chǎn)品空白的“東方紅”MH904M丘陵山地拖拉機(jī)……多年來，中國一拖不斷刷新國內(nèi)農(nóng)機(jī)裝備的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

中國一拖柴油機(jī)智能裝配線

“隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的快速發(fā)展，農(nóng)機(jī)技術(shù)也面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，要推動智能農(nóng)機(jī)在智慧農(nóng)業(yè)中的突破和應(yīng)用?！敝袊こ淘涸菏筷悓W(xué)庚如是說道。日前，阿里研究院副院長、中國信息化百人會執(zhí)委安筱鵬在接受《中國電子報》記者采訪時表示，一切硬件設(shè)備都將被人工智能驅(qū)動。農(nóng)機(jī)設(shè)備自然也不例外。

作為是我國農(nóng)機(jī)占比最大、應(yīng)用最廣的機(jī)械設(shè)備，拖拉機(jī)是引領(lǐng)農(nóng)機(jī)設(shè)備智能化升級的一個重要切口。今天，新一代拖拉機(jī)已經(jīng)從簡單的生產(chǎn)工具進(jìn)化為能夠輔助農(nóng)耕作業(yè)的“智能體”。

“在產(chǎn)品智能化方面，我們在拖拉機(jī)上加裝了智能終端T-Box，可以實時回傳拖拉機(jī)的自身工況，比如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油溫、水溫等，通過對智能終端收集的車輛運行數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析，實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)。這樣的智能拖拉機(jī)現(xiàn)已投入使用?！睆堥L紅對記者介紹說道。

他表示，未來智能拖拉機(jī)還將對農(nóng)田環(huán)境，如土地溫度、濕度、氣溫、作物生長情況等重要數(shù)據(jù)進(jìn)行實時采集與回傳，為農(nóng)民提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的決策支持。

人工智能貫穿生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)

一年之計在于春。伴隨著春耕訂單紛至沓來，中國一拖已全面進(jìn)入高產(chǎn)狀態(tài)。搶生產(chǎn)、抓進(jìn)度，廠區(qū)內(nèi)的各條產(chǎn)線“火力全開”。在中國一拖柴油機(jī)裝配車間，記者再次感受到了人工智能技術(shù)帶來的巨大改變。

“現(xiàn)在我們看到的這條YTN3柴油機(jī)裝配線是中國一拖目前智能化程度最高的一條柴油機(jī)產(chǎn)線，采用島式智能工作站模式，選用機(jī)器人、3D視覺、在線檢測等智能設(shè)備，物流過程采用智能立庫、AGV等先進(jìn)物流裝備，自動化率達(dá)到60%以上?！币煌希尻枺┎裼蜋C(jī)有限公司工藝技術(shù)部部長唐海兵對記者說道。

中國一拖柴油機(jī)智能裝配線

順著他手指的方向看去，長達(dá)400多米的裝配線呈S狀盤旋在車間中央。裝配線兩側(cè)整齊分布著一個個黃色的機(jī)械臂和一臺臺白色的智能化設(shè)備。機(jī)械臂按照既定軌道組裝著柴油機(jī)零部件，旁邊的智能化設(shè)備則實時監(jiān)控各個環(huán)節(jié)的運行情況。地面上，AGV小車順著系統(tǒng)規(guī)劃的物流路線靈活穿梭，將所需物料運送到指定位置，扮演著小小“送貨員”的角色。

“柴油機(jī)是拖拉機(jī)的‘心臟’，也是‘動力源’。一臺柴油機(jī)包含數(shù)百個零部件。原來大概需要300多個工人，兩班倒，產(chǎn)能勉強(qiáng)才能達(dá)到每天300多臺。經(jīng)過智能化改造后，兩條裝配線只需要180個工人，產(chǎn)能就能輕松達(dá)到每天450臺。尤其在春耕銷售旺季時，產(chǎn)線全開，產(chǎn)能甚至可以達(dá)到600多臺，這在行業(yè)內(nèi)處于先進(jìn)水平。”唐海兵說道。

隨著柴油機(jī)逐漸裝配成形，記者也跟隨傳送帶來到了質(zhì)檢區(qū)。在這里，記者看到一個巨大的機(jī)械臂圍繞著柴油機(jī)缸體不斷轉(zhuǎn)動，工人師傅只需從旁邊智慧大屏上查看缸體表面的細(xì)節(jié)畫面與實時數(shù)據(jù)。

“中國聯(lián)通為中國一拖提供了5G+AI智能質(zhì)檢技術(shù)，主要利用5G網(wǎng)絡(luò)，基于深度學(xué)習(xí)、計算機(jī)視覺、機(jī)械臂路徑規(guī)劃等領(lǐng)先的算法，助其實現(xiàn)了脫離人工的智能化質(zhì)檢?！敝袊?lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司洛陽市分公司副總經(jīng)理高磊對記者說道。

據(jù)她介紹，AI質(zhì)檢實現(xiàn)了從之前的每個人每100秒檢測30個點進(jìn)化到現(xiàn)在的90秒檢測150個點的突破，不僅檢測效率提升了500%，同時檢測盲點覆蓋率也達(dá)到了100%，這讓柴油機(jī)檢測實現(xiàn)了全程無人化作業(yè)和自學(xué)習(xí)模式。

“智能化”思維落地生根

隨著工廠里的人工智能應(yīng)用越來越多，“智能化”思維開始在一線員工的心中“生根發(fā)芽”。

“今年是我在車間工作的第19年，平時主要負(fù)責(zé)東方紅柴油機(jī)智能生產(chǎn)線品質(zhì)提升、典型問題分析攻關(guān)、質(zhì)量防錯體系建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面的工作?！币煌希尻枺┎裼蜋C(jī)有限公司裝配車間質(zhì)量員馬園園對記者說道。記者看到他時，他正在記錄一臺智能涂膠設(shè)備的運行數(shù)據(jù)。

中國一拖柴油機(jī)智能裝配線

據(jù)馬園園介紹，東方紅柴油機(jī)裝配線采用了人工智能設(shè)備為機(jī)體油底殼端面進(jìn)行涂膠，通過設(shè)備自動涂膠、智能檢測及對比防錯等操作，涂膠的效率和精準(zhǔn)度大大提升。

“這些年，看著產(chǎn)線上的生產(chǎn)設(shè)備不斷升級，我們的生產(chǎn)效率大幅提升，最快每100秒就可以生產(chǎn)出一臺柴油機(jī)，東方紅柴油機(jī)的品質(zhì)邁上了一個新的臺階，大家的工作環(huán)境也變得越來越好?？吹竭@些天翻地覆的變化，我打心眼里感到高興。”馬園園感慨地說道。談及未來規(guī)劃，他表示將不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，提升專業(yè)技能，與工廠共同成長。

近日，中國一拖生產(chǎn)的30臺出口緬甸的YTO拖拉機(jī)已經(jīng)順利下線，在緬甸市場迎來開門紅。而在剛剛過去的春節(jié)期間，近200臺帶著“東方紅”標(biāo)志的拖拉機(jī)陸續(xù)發(fā)往非洲。

“中國一拖目前已有10余條智能化產(chǎn)線，其中拖拉機(jī)年產(chǎn)量達(dá)到十余萬臺，產(chǎn)品銷往亞洲、非洲、東歐、俄語區(qū)等多個國家與地區(qū)，我們正在把中國智能制造品牌推向全球?！睆堥L紅驕傲地表示。

放眼全球市場，以美國約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科公司、德國道依茨法爾、德國CLAAS等為代表的農(nóng)機(jī)裝備制造公司憑借領(lǐng)先技術(shù)占據(jù)市場優(yōu)勢。我國農(nóng)機(jī)裝備制造業(yè)面臨著巨大的考驗和機(jī)遇。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年全年我國拖拉機(jī)產(chǎn)量達(dá)到55萬臺，比上年略降3.11%。

如今，農(nóng)機(jī)裝備的智能化發(fā)展趨勢讓中國廠商看到了彎道超車的機(jī)會。人工智能、無人駕駛、機(jī)器視覺……這些曾經(jīng)看上去似乎與農(nóng)業(yè)毫無干系的高科技，如今卻已成為吸引各大農(nóng)機(jī)裝備制造企業(yè)爭相布局的新賽道。

正如中國一拖黨委書記、董事長劉繼國所言：“推動農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，發(fā)展高端智能農(nóng)機(jī)裝備，是加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的必然選擇?！比斯ぶ悄艿拿妊吭谵r(nóng)機(jī)裝備領(lǐng)域迎風(fēng)而長，散發(fā)出勃勃生機(jī)。

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