LN機型上“大線” 平均1臺6分鐘

市場需求旺，怎么來保證？

1月18日，中國一拖大拖公司10臺東方紅LN系列后箱用時1個小時下線完畢，平均6分鐘1臺。

這個成就來之不易，背后有故事。

12月28日，LN系列機型正式在130馬力裝配線上投入批量生產(chǎn)。上“大線”之初，這個系列將近10個小時才裝了40臺車。

雖然，從第一臺LN后箱上線開始，中國一拖大拖公司所屬部門的車間主任、班組長、車間技術(shù)骨干就全部集中在了后箱線上，產(chǎn)品、工藝人員也全程在線指導(dǎo)。但20分鐘過去了，第一臺后箱的裝配卻遲遲不能完成。

市場急需投放這批國四LN主機。

需求就是命令，需求就是效益。如果不能按時完成這批車，還會影響到后續(xù)機型的生產(chǎn)。

向重拖車間求援吧，他們有經(jīng)驗。

5分鐘后，以高級技師帶隊的重拖支援LN上大線5人小組就來到了分裝后箱線。

5人小組一條條“秘籍攻略”悉數(shù)傳授，一個個工位講解、示范，中午只休息了半小時，12點又準時來到了后箱線作指導(dǎo)。

下午17:17分，第40臺LN后箱下線完畢。

明天還有35臺，不知道又得用多久才能干完。第二天5人援助小組又早早來到了后箱線，繼續(xù)指導(dǎo)著每個工位的裝配，傳授著一年來LN機型裝調(diào)的經(jīng)驗心得，6個小時后，35臺后箱順利下線了……

1月18日，10臺LN后箱用時1個小時下線完畢，平均6分鐘1臺。

產(chǎn)能出來了，質(zhì)量更要跟得上。

中國一拖大拖公司通過用戶反饋，使職工切身感受到從自己手中流出的質(zhì)量問題對用戶造成的影響。他們制作了市場質(zhì)量問題臺牌，交于班組，要求擺放在裝配工位，規(guī)范職工按要求裝配，確保每一臺生產(chǎn)出來的拖拉機都能順利地為用戶創(chuàng)造出高價值！以優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)助力首季開門紅。