LN機型上“大線” 平均1臺6分鐘
市場需求旺,怎么來保證?
1月18日,中國一拖大拖公司10臺東方紅LN系列后箱用時1個小時下線完畢,平均6分鐘1臺。
這個成就來之不易,背后有故事。
12月28日,LN系列機型正式在130馬力裝配線上投入批量生產(chǎn)。上“大線”之初,這個系列將近10個小時才裝了40臺車。
雖然,從第一臺LN后箱上線開始,中國一拖大拖公司所屬部門的車間主任、班組長、車間技術(shù)骨干就全部集中在了后箱線上,產(chǎn)品、工藝人員也全程在線指導(dǎo)。但20分鐘過去了,第一臺后箱的裝配卻遲遲不能完成。
市場急需投放這批國四LN主機。
需求就是命令,需求就是效益。如果不能按時完成這批車,還會影響到后續(xù)機型的生產(chǎn)。
向重拖車間求援吧,他們有經(jīng)驗。
5分鐘后,以高級技師帶隊的重拖支援LN上大線5人小組就來到了分裝后箱線。
5人小組一條條“秘籍攻略”悉數(shù)傳授,一個個工位講解、示范,中午只休息了半小時,12點又準時來到了后箱線作指導(dǎo)。
下午17:17分,第40臺LN后箱下線完畢。
明天還有35臺,不知道又得用多久才能干完。第二天5人援助小組又早早來到了后箱線,繼續(xù)指導(dǎo)著每個工位的裝配,傳授著一年來LN機型裝調(diào)的經(jīng)驗心得,6個小時后,35臺后箱順利下線了……
1月18日,10臺LN后箱用時1個小時下線完畢,平均6分鐘1臺。
產(chǎn)能出來了,質(zhì)量更要跟得上。
中國一拖大拖公司通過用戶反饋,使職工切身感受到從自己手中流出的質(zhì)量問題對用戶造成的影響。他們制作了市場質(zhì)量問題臺牌,交于班組,要求擺放在裝配工位,規(guī)范職工按要求裝配,確保每一臺生產(chǎn)出來的拖拉機都能順利地為用戶創(chuàng)造出高價值!以優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)助力首季開門紅。
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