東方紅柴油機游海：國四切換，已具備批量配套各類主機能力

當前，國四切換進入倒計時。無論是發(fā)動機企業(yè)，還是主機企業(yè)，都在全力以赴推進農(nóng)機國四切換之前的準備事宜。

而隨著切換時間的越發(fā)臨近，用戶對于企業(yè)關(guān)于國四排放升級的準備情況越發(fā)關(guān)注。

非道路國四發(fā)動機，尤其是工作環(huán)境惡劣的農(nóng)用發(fā)動農(nóng)機，用戶們更加關(guān)心產(chǎn)品是否成熟、可靠。

作為農(nóng)用動力方面的老大哥，一拖（洛陽）柴油機有限公司（以下簡稱“東方紅柴油機”）在非道路國四排放升級方面的準備情況一直備受行業(yè)的關(guān)注。

一拖（洛陽）柴油機有限公司總經(jīng)理游海

近日，記者就東方紅柴油機的發(fā)展成效、國四產(chǎn)品研發(fā)進程、面臨的挑戰(zhàn)及未來的突破方向等，采訪了東方紅柴油機總經(jīng)理游海。

聚焦主業(yè)：提質(zhì)增效成果顯著

資料顯示，2021年東方紅柴油機總銷量達13.86萬臺，對收獲機械、工程機械等外部客戶配套規(guī)模同比增長，外部市場配套銷量增幅10.87%。

游海表示，搶眼業(yè)績的背后，是東方紅柴油機近年來全方位的成長。

一直以來，東方紅柴油機堅持錨定用戶需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，通過發(fā)揮專業(yè)化配套服務優(yōu)勢，有效加強了在技術(shù)、質(zhì)量、服務、供應鏈等方面的管控能力，提質(zhì)增效成果顯著。

東方紅YTN3發(fā)動機

在技術(shù)研發(fā)方面，東方紅柴油機的性能和可靠性顯著提升，動力經(jīng)濟性越來越好，故障率大幅下降。此外，新設計開發(fā)的YTN3、YTN5、YTN9等YTN系列新平臺正陸續(xù)投放市場，YTN3更是讓東方紅柴油機強勢進軍水田機市場。

在質(zhì)量管控方面，借助增加投入進一步提升產(chǎn)品一致性。東方紅柴油機近兩年著眼于制造工藝的提升，平均每年在生產(chǎn)線設備、檢測設備等方面的投入高達上億元，有效降低了制造過程中人為因素干擾，產(chǎn)品一致性得到有效保證。

在服務保障方面，東方紅柴油機瞄準主機廠、經(jīng)銷商、用戶三大版塊，提出了聯(lián)合服務和精準服務的概念，注重用戶的感受，全力提升服務質(zhì)量水平，包括與主機廠產(chǎn)品的匹配、經(jīng)銷商的培訓、用戶農(nóng)忙前的基礎保養(yǎng)、農(nóng)忙后的遺留追蹤等。

在供應鏈優(yōu)化方面，審慎研判行業(yè)形勢，發(fā)揮集中采購的規(guī)模優(yōu)勢和議價能力，對供應商鏈條進行優(yōu)化調(diào)整。將更多行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應商納入采購清單，剔除品控能力相對較弱的，產(chǎn)品品質(zhì)得到進一步保證。

積極布局：已具備國四全面切換能力

游海表示，作為國內(nèi)最早從事非道路國四產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)動機企業(yè)之一，東方紅柴油機從2015年開始國四新品的開發(fā)，迄今已歷時七年之久。

七年來，東方紅柴油機在研發(fā)、驗證等方面做了大量的投入。目前已完成實驗室驗證、整機野外“三高”驗證和標定，具備國四全面切換能力。

東方紅國四柴油機完成高原標定

據(jù)介紹，東方紅柴油機在全國各地投放了超過150臺驗證車進行田間驗證，總的驗證時間超過6萬余小時，跨越多種氣候、溫度、海拔，覆蓋了多個作業(yè)季，建立了海量的數(shù)據(jù)庫。

游海強調(diào)，東方紅柴油機國四產(chǎn)品驗證充分，已經(jīng)具備了批量配套各類主機能力，目前正與各類主機產(chǎn)品開展小批量配套。

在拖拉機配套方面，LR全系列和新一代YTN3國四產(chǎn)品正積極與行業(yè)頭部企業(yè)全線配套，大部分國四整機已完成PEMS檢測和田間試驗驗證，部分國四整機正在試制。

在收獲機配套方面，國四產(chǎn)品已實現(xiàn)多點突破。與多個細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)達成合作協(xié)議，包括成功配套中聯(lián)農(nóng)機小麥收獲機、沃得水稻聯(lián)合收獲機等。

針對玉米收獲機，游海透露，東方紅柴油機正與行業(yè)一線品牌積極對接，相信不久后會迎來好消息。

他表示，未來農(nóng)機國四階段，東方紅柴油機將形成二氣門與四氣門互補、功率高低搭配、銜接緊湊覆蓋30-400kW的國四產(chǎn)品格局。

面對挑戰(zhàn)：全新平臺助力產(chǎn)業(yè)升級

游海指出，國四切換是當前農(nóng)機工業(yè)發(fā)展的必然選擇，也是東方紅柴油機必須面對的挑戰(zhàn)。

為了拓展國四切換后的產(chǎn)品線，形成功率段高低搭配，提升產(chǎn)品競爭力。東方紅柴油機于2018年開始研發(fā)設計包括3L排量在內(nèi)的發(fā)動機——YTN新平臺，至今，YTN平臺已形成了YTN3、YTN5、YTN9系列產(chǎn)品矩陣。

配置東方紅YTN3發(fā)動機的LY1004拖拉機批量下線

其中，YTN3于2022年4月小批量配套中國一拖的LY1004拖拉機并推向市場。游海表示，從用戶的使用情況來看，YTN3在整機輕量化、能效、燃油經(jīng)濟性、NVH特性（噪聲、震動等駕駛舒適性綜合感受）等各方面要優(yōu)于國三階段的4L排量發(fā)動機，用戶對其的認可度很高。同時YTN平臺設計之初考慮了繼續(xù)升級的需要，為以后非道路國五升級搭建了基礎平臺。

游海自信的表示，未來行業(yè)中，YTN新平臺的系列產(chǎn)品將成為東方紅柴油機的王牌產(chǎn)品，極具市場競爭力。目前，YTN新平臺的配套生產(chǎn)線工程正在緊鑼密鼓的建設中，將于2022年10月正式完工。

新的生產(chǎn)線建成后，將與現(xiàn)有生產(chǎn)線并行運行。屆時，將完善物流端智能化裝備，東方紅柴油機的產(chǎn)能將擴大一倍，生產(chǎn)效率進一步提升。此外，新生產(chǎn)線更高的自動化水平也將助力東方紅產(chǎn)品在一致性和穩(wěn)定性方面得到更大提升。

結(jié)束語

面對不少人對農(nóng)機升國四必要性的質(zhì)疑，游海認為，短時來看，國四升級將給行業(yè)帶來一段時間的陣痛期，預計2023年行業(yè)整體將下滑30%-40%。

但從長遠來看，農(nóng)機升級國四將給用戶帶來至少以下2點好處。

一是對發(fā)動機產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性要求更高，同時倒逼整機企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的升級，帶動我國農(nóng)機行業(yè)技術(shù)進步。

二是整機設計更加可視化、智能化，滿足新一代農(nóng)民對農(nóng)機舒適性的需求。

游海告訴記者，東方紅柴油機面對農(nóng)機升國四的信心和勇氣，源于長期以來積淀下來的研發(fā)、制造、品牌等競爭優(yōu)勢。接下來，東方紅柴油機將以更加自信的姿態(tài)，迎接非道路國四法規(guī)的到來。