云內(nèi)動(dòng)力4102經(jīng)典藍(lán)系列柴油機(jī)排放達(dá)非道路國(guó)四要求
深耕柴油機(jī)研發(fā)生產(chǎn)近65年的云內(nèi)動(dòng)力始終認(rèn)為,主動(dòng)滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)自主響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召,升級(jí)技術(shù)、對(duì)接全球市場(chǎng)的積極舉措。所以經(jīng)過(guò)多年的潛心研究,云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)熟練掌握電控高壓共軌關(guān)鍵技術(shù),其車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),4102經(jīng)典藍(lán)系列發(fā)動(dòng)機(jī)排放經(jīng)達(dá)到非道路第Ⅲ、第Ⅳ階段要求。
目前云內(nèi)非道路專(zhuān)用柴油機(jī)累計(jì)獲得非道路第三階段排放公告 300 余個(gè),其中4102經(jīng)典藍(lán)系列采用成熟的電控高壓共軌技術(shù),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,智能化程度高,省油,具有低速大扭矩、高速區(qū)功率大的特點(diǎn),廣泛適配叉車(chē)、輪拖、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、植保機(jī)、收割機(jī)、旋耕機(jī)及鉆機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)組等非道路市場(chǎng)主流細(xì)分板塊。
除了滿(mǎn)足排放要求、引領(lǐng)行業(yè)排放升級(jí)外,云內(nèi)4102經(jīng)典藍(lán)發(fā)動(dòng)機(jī)還有以下優(yōu)勢(shì)。一、技術(shù)成熟,可靠性高:云內(nèi)動(dòng)力擁有企業(yè)技術(shù)中心,自2000年起開(kāi)始研究電控高壓共軌技術(shù),技術(shù)成熟、可靠性高。二、轎車(chē)芯,更靜音:云內(nèi)非道路發(fā)動(dòng)機(jī)采用車(chē)用柴油動(dòng)力技術(shù),獨(dú)特的電控燃油噴射特性,單循環(huán)可分解至 4-5 次噴射,燃燒噪音低,使搭載云內(nèi)共軌動(dòng)力的整車(chē)噪聲比三階段 VE 泵產(chǎn)品低 4-6 分貝。三、低油耗,更經(jīng)濟(jì):電控系統(tǒng)能控制噴油量,具有獨(dú)特的電控節(jié)油特性,同等工況下比同類(lèi)競(jìng)品省油 15%-20%,更經(jīng)濟(jì)、性?xún)r(jià)比更高。四、動(dòng)力強(qiáng),更:電控柴油機(jī)多次燃油噴射,燃油霧化效果好,燃燒非常充分,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,低速大扭矩,工作效率高。五、智能化,更舒適:云內(nèi)非道路發(fā)動(dòng)機(jī)采用的共軌動(dòng)力能實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的自我診斷、監(jiān)控和保護(hù)功能,結(jié)合模塊化、一體化設(shè)計(jì),整車(chē)操作更便捷,駕乘更舒適。六品質(zhì)更可靠:整機(jī)經(jīng)過(guò)3000小時(shí)可靠性實(shí)驗(yàn)。七、無(wú)黑煙,更環(huán)保:發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電控高壓共軌技術(shù)燃油燃燒,無(wú)黑煙,更高排放等級(jí),更低有害氣體排放,充分滿(mǎn)足第三、第四階段排放法規(guī)限制。八、易維護(hù),更省心:云內(nèi)動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)保超量300萬(wàn)臺(tái),共軌動(dòng)力配件通用性高,完善的服務(wù)保障體系,2000 余家專(zhuān)業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),維修保養(yǎng)更容易、更省心。
非道路第Ⅲ階段排放法規(guī)實(shí)施以來(lái),云內(nèi)非道路積極推廣電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升,成為非道路第三階段動(dòng)力升級(jí)的引領(lǐng)者。在非道路行業(yè)國(guó)三、國(guó)四升級(jí)的滔滔浪潮中,云內(nèi)非道路已然駛?cè)敕堑缆钒l(fā)動(dòng)機(jī)綠色制造升級(jí)的快車(chē)道!
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