直擊三夏跨區(qū)一線：聽“鐵麥客”麥?zhǔn)罩返乃崽鹂嗬?/h1>
2017-05-17
農(nóng)機1688網(wǎng)原創(chuàng)陳敏11490
核心提示：農(nóng)機圈有這么一批人，他們懷揣期待、跨越千里、風(fēng)餐露宿、開著農(nóng)機追逐農(nóng)時走南闖北。隨著農(nóng)作物的成熟，像候鳥一樣遷徙游走，一路收一路走，他們就是現(xiàn)代麥客，我們又稱之為“鐵麥客”。 農(nóng)機圈有這么一批人，他們懷揣期待、跨越千里、風(fēng)餐露宿、開著農(nóng)機追逐農(nóng)時走南闖北。隨著農(nóng)作物的成熟，像候鳥一樣遷徙游走，一路收一路走，他們就是現(xiàn)代麥客，我們又稱之為“鐵麥客”。
進入5月，四川、云南部分地區(qū)的小麥、油菜陸續(xù)進入收獲季節(jié)，各地的農(nóng)機手已做好準(zhǔn)備，從四海八荒出發(fā)奔赴戰(zhàn)場開啟他們近兩個月的收割征程。近日，農(nóng)機1688網(wǎng)采訪了一支從江蘇出發(fā)來到云南的跨區(qū)隊伍。聽聽他們的心聲，聊聊今年機收市場行情如何？麥?zhǔn)章飞系目嗯c樂。
“我從零八年開始就到云南跨區(qū)作業(yè)了，一轉(zhuǎn)眼都快10個年頭了，我們是4月2號從江蘇淮安出發(fā)的，4月5號到的云南”跨區(qū)隊的隊長張強說，“我們這支隊伍目前有15臺收割機，30人，2人一組一車，以洋馬收割機為主、也有久保田、雷沃和沃得銳龍，中途還會有河南的朋友加入。作業(yè)路線站從曲靖開始、途經(jīng)文山、玉溪、大理、保山、麗江等各郊縣，因為云南的田小，丘陵不適合團隊作業(yè)，目前單臺作業(yè)時間為200多小時，收入2萬多元左右。”張強向記者介紹。
“現(xiàn)在錢越來越難掙了，跨區(qū)作業(yè)也越來越難了”，聽張強講，與往年相比，今年云南的車多了很多，當(dāng)?shù)氐臋C器也趨于飽和，市場存在惡性競爭，前期價格壓的很低只有25元一畝，目前市場上已經(jīng)形成了“車多、價低、田少”的局面。而且今年云南這邊雨水特別多，并不能每天都下田作業(yè)。
張強表示，隨著現(xiàn)代化農(nóng)機作業(yè)精細(xì)化程度的提高，現(xiàn)在老百姓收糧還認(rèn)車的品牌，有些雜牌車漏糧、清選不干凈，老百姓跟本不給收，所以他們隊伍今年很多人換成了老百姓比較認(rèn)可的洋馬收割機。因其馬力大、效率高、質(zhì)量穩(wěn)定不影響農(nóng)時深受老百姓歡迎。為了提高市場競爭力，他去年也換了一臺洋馬85G全喂入收割機。
俗話說，在家千般好，出門一日難。對跨區(qū)農(nóng)機手來說體會尤其深刻。“吃穿住行，樣樣都難。我們跨區(qū)的車隊基本都超長到哪里都被交警罰款，尤其東北罰的比較重，此外，跨區(qū)過程中還會遭受刁難，現(xiàn)在車多了，一些地方有地方保護主義，當(dāng)?shù)剞r(nóng)機手，協(xié)會不讓外地車進村收割。而最令人鬧心的還屬活干了錢拿不到手，因為有的帶車隊長直接攜款潛逃，報警也處理不了機手只能自認(rèn)倒霉”。張強向記者講述了他們在跨區(qū)過程中的酸甜苦辣。聊到吃住問題時張強說“與以往麥客背著干糧袋、鐮刀轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北相比，現(xiàn)在我們的條件相對好一點，車上都帶了煤氣灶，有活忙的時候，中午吃泡面或者干糧，晚飯上飯店，沒有活的時候或者下雨，自己做飯。晚上睡覺如果是夫妻倆的就睡駕駛室或車棚，也有人搭帳篷。”但他們的麥?zhǔn)罩啡允中量唷?/p>
上圖層放配件、第二層駕駛員睡覺的地方、第三層放配件
最后聽張強說云南的麥?zhǔn)蘸芸炀鸵Y(jié)束了，然后他們打算去四川看一下，接著準(zhǔn)備上湖北、河南，然后預(yù)計在6月6號左右上新疆。
跨區(qū)途中
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2017-05-17
農(nóng)機1688網(wǎng)原創(chuàng)陳敏11490
進入5月，四川、云南部分地區(qū)的小麥、油菜陸續(xù)進入收獲季節(jié)，各地的農(nóng)機手已做好準(zhǔn)備，從四海八荒出發(fā)奔赴戰(zhàn)場開啟他們近兩個月的收割征程。近日，農(nóng)機1688網(wǎng)采訪了一支從江蘇出發(fā)來到云南的跨區(qū)隊伍。聽聽他們的心聲，聊聊今年機收市場行情如何？麥?zhǔn)章飞系目嗯c樂。
“我從零八年開始就到云南跨區(qū)作業(yè)了，一轉(zhuǎn)眼都快10個年頭了，我們是4月2號從江蘇淮安出發(fā)的，4月5號到的云南”跨區(qū)隊的隊長張強說，“我們這支隊伍目前有15臺收割機，30人，2人一組一車，以洋馬收割機為主、也有久保田、雷沃和沃得銳龍，中途還會有河南的朋友加入。作業(yè)路線站從曲靖開始、途經(jīng)文山、玉溪、大理、保山、麗江等各郊縣，因為云南的田小，丘陵不適合團隊作業(yè)，目前單臺作業(yè)時間為200多小時，收入2萬多元左右。”張強向記者介紹。
“現(xiàn)在錢越來越難掙了，跨區(qū)作業(yè)也越來越難了”，聽張強講，與往年相比，今年云南的車多了很多，當(dāng)?shù)氐臋C器也趨于飽和，市場存在惡性競爭，前期價格壓的很低只有25元一畝，目前市場上已經(jīng)形成了“車多、價低、田少”的局面。而且今年云南這邊雨水特別多，并不能每天都下田作業(yè)。
張強表示，隨著現(xiàn)代化農(nóng)機作業(yè)精細(xì)化程度的提高，現(xiàn)在老百姓收糧還認(rèn)車的品牌，有些雜牌車漏糧、清選不干凈，老百姓跟本不給收，所以他們隊伍今年很多人換成了老百姓比較認(rèn)可的洋馬收割機。因其馬力大、效率高、質(zhì)量穩(wěn)定不影響農(nóng)時深受老百姓歡迎。為了提高市場競爭力，他去年也換了一臺洋馬85G全喂入收割機。
俗話說，在家千般好，出門一日難。對跨區(qū)農(nóng)機手來說體會尤其深刻。“吃穿住行，樣樣都難。我們跨區(qū)的車隊基本都超長到哪里都被交警罰款，尤其東北罰的比較重，此外，跨區(qū)過程中還會遭受刁難，現(xiàn)在車多了，一些地方有地方保護主義，當(dāng)?shù)剞r(nóng)機手，協(xié)會不讓外地車進村收割。而最令人鬧心的還屬活干了錢拿不到手，因為有的帶車隊長直接攜款潛逃，報警也處理不了機手只能自認(rèn)倒霉”。張強向記者講述了他們在跨區(qū)過程中的酸甜苦辣。聊到吃住問題時張強說“與以往麥客背著干糧袋、鐮刀轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北相比，現(xiàn)在我們的條件相對好一點，車上都帶了煤氣灶，有活忙的時候，中午吃泡面或者干糧，晚飯上飯店，沒有活的時候或者下雨，自己做飯。晚上睡覺如果是夫妻倆的就睡駕駛室或車棚，也有人搭帳篷。”但他們的麥?zhǔn)罩啡允中量唷?/p>
上圖層放配件、第二層駕駛員睡覺的地方、第三層放配件
最后聽張強說云南的麥?zhǔn)蘸芸炀鸵Y(jié)束了，然后他們打算去四川看一下，接著準(zhǔn)備上湖北、河南，然后預(yù)計在6月6號左右上新疆。
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