從聲音判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障及排除方法（上）

 

      由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常響聲的因素很多，而且同一因素產(chǎn)生的響聲，又因發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的高低、負(fù)荷大小、轉(zhuǎn)速快慢等因素而有所不同，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同性質(zhì)的故障反映出來(lái)的響聲卻不一樣，加上正常聲音和不正常的響聲混雜在一起，給用戶正確的分析判斷故障原因帶來(lái)了一定困難。在實(shí)踐中，要想根據(jù)響聲辨識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障位置，應(yīng)從響聲的部位、聲音的大小和尖銳程度、溫度高低、負(fù)荷大小、轉(zhuǎn)速快慢等多方面去判斷，才能準(zhǔn)確掌握其故障。根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)常產(chǎn)生的不正常響聲主要有以下幾點(diǎn):

 

一、活塞敲缸響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）在氣缸體上部聽(tīng)到一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲。

 

（2）怠速時(shí)響聲清晰，多只氣缸敲缸時(shí)或加速時(shí)響聲嘈雜。

 

（3）無(wú)負(fù)荷突然加速時(shí)聲音明顯，溫度升高后，響聲減小或消失。

 

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，響聲明顯，溫度升高后，響聲減小或消失。

 

2.原因

 

（1）活塞與缸壁的配合間隙過(guò)大，在做功瞬間，活塞受高壓氣體的壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)而撞擊缸壁發(fā)生響聲，這是最常見(jiàn)的原因。

 

（2）活塞非橢圓，連桿彎扭，活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過(guò)緊（常發(fā)生在修理后初始使用階段）。

 

（3）供油時(shí)間過(guò)早。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在敲缸最響的狀態(tài)，將各缸依次停止工作（柴油機(jī)斷油），如某缸停止工作時(shí)響聲大大減小或消失，即為該缸活塞敲缸。聽(tīng)的方法可在機(jī)油加油口，或在氣缸體上部?jī)蓚?cè)用起子、金屬棒或聽(tīng)診器等傾聽(tīng)。

 

（2）向可疑氣缸內(nèi)加注30—40克機(jī)油，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4—5轉(zhuǎn)，約等1分鐘后再啟動(dòng)，若敲擊聲消失或大大減小，待數(shù)分鐘后響聲又起，即為該缸活塞間隙過(guò)大而產(chǎn)生敲缸。

 

（3）若將供油時(shí)間調(diào)遲后，如響聲消失，則為點(diǎn)火或供油時(shí)間過(guò)早。

 

二、活塞銷響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）在怠速或中速偏低時(shí)響聲較明顯清晰，高速時(shí)，混濁不清。

 

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，響聲也隨著變化。

 

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲不減弱，有時(shí)還會(huì)明顯些，這是與敲缸的不同點(diǎn)。

 

2.原因

 

（1）正常磨損，使活塞銷、邊桿襯套、活塞銷孔配合間隙松曠。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷上下撞擊邊桿襯套或活塞銷孔而發(fā)出響聲。

 

（2）修理質(zhì)量低，如銷孔鉸銷或切削不平，經(jīng)短期磨合后即松曠。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在機(jī)油加油口或用聽(tīng)診器等接觸氣缸體中部細(xì)聽(tīng)，然后用斷油的方法停止可疑氣缸的工作，若停止某缸工作后響聲減小或消失，當(dāng)迅速使該缸恢復(fù)工作的瞬間，發(fā)出“噠”的一響聲或連續(xù)兩響聲，即是活塞銷響，但應(yīng)多次試驗(yàn)，活塞銷響在氣缸的上中部比下部響聲大。

 

（2）將供油時(shí)間延遲，響聲減小，否則響聲將變大。確定活塞銷響之后，應(yīng)將邊桿活塞組取下并分解，可視情況更換連桿襯套或更換加大尺寸的活塞銷，經(jīng)鉸削后重新裝配。

 

三、連桿軸承響

 

1.現(xiàn)象

 

（1）響聲在氣缸體的下部，中速時(shí)響聲清晰，有時(shí)怠速也很清楚，高速時(shí)響聲激烈難以聽(tīng)清。

 

（2）突然加速時(shí)（由怠速轉(zhuǎn)中速），有明顯的連續(xù)敲擊聲，在負(fù)荷情況下響聲會(huì)加劇，這是連桿軸承響的主要特點(diǎn)。

 

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，聲音不減弱，有時(shí)還會(huì)明顯些。

 

（4）停止該缸工作時(shí)，響聲明顯減小或消失。

 

2.原因

 

（1）連桿軸承與軸頸磨損配合間隙過(guò)大，在做功的瞬間互相撞擊發(fā)出聲音。

 

（2）連桿軸承合金燒毀或脫落。

 

（3）修理質(zhì)量低，如裝配間隙過(guò)大，或軸承表面刮削不平，經(jīng)短期使用后間隙迅速增大。

 

3.判斷、排除方法

 

（1）在機(jī)油加油口或用聽(tīng)診器等氣缸體中下部細(xì)聽(tīng)，可以在不同轉(zhuǎn)速下聽(tīng)，一般中速偏低時(shí)聽(tīng)得較清，由怠速突然轉(zhuǎn)入中速時(shí)，有明顯的連續(xù)敲擊聲。加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，響聲加劇。

 

（2）停止可疑氣缸的工作，響聲減小或消失，當(dāng)迅速恢復(fù)該缸工作的瞬間，發(fā)出“當(dāng)”的一聲敲擊聲，即為該缸連桿軸承響，但須多次試驗(yàn)才能確定。

 

（3）如有兩道連桿軸承響，當(dāng)停止某缸工作后，響聲只能減小不能消失，只有同時(shí)停止產(chǎn)生響聲的兩只氣缸的工作，響聲才能進(jìn)一步減小或消失，但也須多次試驗(yàn)才能確定。

 

連桿軸承有響聲應(yīng)及時(shí)處理，否則會(huì)加劇機(jī)件的磨損，使連桿螺栓在重力的沖擊下滑絲或折斷，使活塞連桿飛出，頂壞缸體，卡斷曲軸等，造成嚴(yán)重事故。